5 речей, які слід знати про новий позашляховик Hyundai Bayon для європейського ринку

У вівторок Hyundai Motor офіційно представив позашляховик кросовера Bayon, який надалі стане точкою входу до його модельного ряду позашляховиків у європейських країнах

Згаданий автомобіль був спеціально розроблений для Європи і не буде продаватися на інших ринках. Враховуючи свою цінову точку, Bayon рекламується, щоб стати успішним продуктом для корейського виробника автомобілів.

Але чи є у Bayon все необхідне, щоб стати найпроданішим позашляховиком B-сегмента в Європі та перевершити таких, як Renault Captur, Ford Puma, Nissan Juke та Peugeot 2008? Ось список 5 речей, які ви повинні знати про Hyundai Bayon, щоб допомогти вам зрозуміти відповідь самостійно, погляньте –

Позиціонування

Bayon – це в основному позашляховик B-сегменту, який буде найновішим та найменшим учасником постійно зростаючої лінійки позашляховиків Hyundai. Як уже згадувалося, кросовер-позашляховик був спеціально розроблений для європейських ринків і його можна назвати європейським аналогом Venue, оскільки позашляховик розміром до 4 м не продається в Європі. Тим не менш, Bayon знаходиться десь між i20 і Kona в європейській лінійці Hyundai.

Ім’я

Hyundai заявляє, що ім’я Байона відповідає існуючій у компанії стратегії іменування позашляховиків, і воно було натхнене гарячою точкою відпочинку під назвою Байонна, столицею французької країни Басків, яка також вважається одним з найбільш мальовничих напрямків на південному заході Франції. Оскільки позашляховик був розроблений виключно для Європи, Hyundai дала йому європейську назву.

Зовнішній вигляд

Байон зовні відрізняється радикальним дизайном, і в підсумку він створює розділену думку. У будь-якому випадку, Байону, безумовно, вдасться змусити голови повернутися. Спереду кросовер отримує велику решітку радіатора, яка відкривається знизу. Байон отримує роздільну фару з LED-світлодіодним сигналом, що сидить зверху, з’єднаний разом з тонким горизонтальним повітрозабірником, а основний блок фар розміщений в окремому блоці під ним.

Основний блок фар поєднаний з вертикальними повітрозабірниками, що надає йому стильний вигляд вперед. Також була додана пластина для підкреслення, щоб підкреслити її міцність. Рухаючись в сторони, автомобіль має помітну лінію плечей, стильні виглядають легкосплавні колеса та пластикову облицювання на нижній частині кузова.

Задня частина Байона має світлодіодні задні ліхтарі у формі стрілки, які з’єднані між собою тонкою горизонтальною лінією, що проходить через всю задню дверку. Верхня частина задньої двері пофарбована в чорний колір, щоб надати задньому лобовому склу розширений вигляд. Задній бампер має обширну пластикову облицювання, а також має пластину заносу.

Інтер’єри та особливості

Зсередини Bayon має салон, схожий на той, що видно на i20. 10,25-дюймовий окремо стоїть інформаційно-розважальна система із сенсорним екраном, що займає центральне місце, тоді як автомобіль також отримує 10,25-дюймовий цифровий прилад. Світлодіодне навколишнє освітлення було інтегровано в зони для ніг переднього пасажира, колодязів дверей та областей рукоятки тяги передніх дверей, а також зону зберігання під центральною консоллю.

Hyundai пропонує три кольорові інтер’єри з Bayon, а саме: чорний, темно-сірий + світло-сірий та темно-сірий + Safari Green зшивання та вставки. Пропоновані функції включають підключення Apple CarPlay та Android Auto, преміальну звукову систему Bose, три порти USB, бездротову зарядну панель, технологію підключення автомобіля BlueLink від Hyundai тощо.

На передньому плані безпеки Байон отримує допомогу при слідуванні смуги руху, допомогу в уникненні зіткнення вперед, інтелектуальний круїз-контроль на основі навігації, попередження уваги водія, попередження про виїзд ведучого транспортного засобу, допомогу заднього ходу при запобіганні зіткненням із стоянки, задню допомогу уникнення зіткнення при перехресному русі , Допомога при паркуванні та багато іншого.

Параметри силового агрегату

Bayon пропонується з низкою силових агрегатів, включаючи 1,0-літровий турбобензиновий двигун T-GDi, який отримує 48В м’яку гібридну систему, яка буде пропонуватися на найвищих варіантах. Цей двигун може бути оснащений як 6-ступінчастою інтелектуальною механічною коробкою передач (iMT), так і 7-ступінчастою DCT, і він пропонується в двох режимах – 100 к.с.

1,0-літровий двигун T-GDi також доступний без 48В м’яких гібридних технологій, і цей силовий агрегат можна поєднати з 6-ступінчастою механічною коробкою передач або додатковою 7-ступінчастою DCT. Також пропонується 1,2-літровий атмосферний двигун MPi, що генерує 84 к.с. максимальної потужності, і може бути встановлений з 5-ступінчастою механічною коробкою передач.