Рестайлінговий пікап Fiat Toro “застукали” без камуфляжу: величезний екран і новий турбомотор

03.04.2021

0 11 2 minutes read

Вантажнику італійської марки також підправили дизайн екстер’єру. Офіційна презентація, судячи з усього, пройде найближчим часом

У лінійці Fiat пікап Toro з несучим кузовом з’явився в 2016-м, він побудований на тому ж «візку», що і паркетник Jeep Renegade – якщо точніше, то на її розтягнутої версії. Вантажівки виробляють в Бразилії, звідти їх також постачають в Аргентину. У 2019 м модель злегка освіжили, а в цьому році на ринок вийде ще раз модернізований Toro, тільки обновок буде більше. Замасковані тестові зразки вже траплялися шпигунам, тепер же аргентинське видання Autoblog опублікувало знімки, на яких зображений рестайлінговий пікап без камуфляжу. Фото явно були зроблені на заводі, тобто випуск такого Toro вже стартував. А це означає, що прем’єра не за горами.

Оновлений Fiat Toro

Пікап матиме нову радіаторну решітку, на якій замість звичної емблеми красується напис з назвою марки, плюс підретушували передній бампер. Також замінили капот: зникла виїмка під колишній логотип, а рельєфні виштамповки тепер не тільки з боків, а й посередині. Fiat Toro зберіг багатоярусну головну оптику, при цьому у дорогих версій фари відтепер теж світлодіодні, тоді як у дореформеної моделі такими є лише розташовані зверху ходові вогні.

Головні «фішки» всередині – цифрова «приборка» і нова мультимедійна система з вертикальним екраном. Цікаво, що блок управління «кліматом» з шайбами залишили, хоча і він новий. Втім, не виключено, що перед нами – «середня» версія, а у топового пікапа екран виявиться ще більше: в цьому випадку блоку під планшетом вже не буде, всі налаштування виведуть на дисплей. Крім того, пікапу пророкують систему автогальмування і адаптивний круїз-контроль.

Оновлений Fiat Toro

За попередніми даними, Fiat Toro також отримав новий турбомотор 1.3 Firefly Flex, який традиційно для Бразилії буде працювати як на бензині, так і на етанолі. Максимальна потужність – близько 180 к.с. (Хоча раніше бразильські медіа писали про 150 к.с.). Цей двигун прийшов на заміну відправленому недавно у відставку 2.4 Tigershark (174 к.с. на бензині і 186 к.с. на етанолі). Нинішні двохпаливний 1.8 EtorQ (135 або 139 к.с.) і турбодизель 2.0 MultiJet II (170 к.с.), ймовірно, залишилися в строю, при цьому останній могли модернізувати. Бразильці ще пишуть, що після рестайлінгу у вантажівки міг з’явитися варіатор. Актуальний Fiat Toro з 1.8 можна купити з 5МКП або 6АКП, дизель працює в парі з 9АКП. У нинішнього дизельного пікапа є повний привід, двохпаливна версія – передньопривідна.