Нещодавно в Сеулі спалахнув Mercedes-Benz EQE, який стояв у підземному гаражі житлового комплексу. Пожежа, за оцінками місцевих ЗМІ, пошкодила 880 транспортних засобів поблизу та залишила 1600 домогосподарств без світла та води на тиждень.
Попри те, що ніяких досліджень, щодо безпечності електромобілів з напіврозрядженою батареєю не було проведено, посадовці досить стурбовані інцидентом з пожежею й планують запровадити нові правила.
Влада Сеула хоче заборонити власникам електромобілів, батарея яких заряджена на понад 90%, використовувати підземні гаражі. На додаток до цього, також встановлять ліміт заряду в 80% для державних швидких зарядок у всьому місті. За планом посадовців, в майбутньому приватні зарядні станції також повинні будуть дотримуватись цих вимог.
Корейські ЗМІ повідомляють, що нові правила запровадять вже у вересні. Власники електромобілів обурені, адже влада, фактично, змусить водіїв використовувати менший корисний запас ходу. Цікаво, що більшість науковців також стали на захист водіїв.
«Надмірне заряджання не є вирішальним чинником пожежі. Електромобілі з самого початку сконструйовані таким чином, щоб ніколи не досягати повного заряду, навіть якщо на приладовій панелі вказано, що він 100-відсотковий», — сказав професор Юн Вон Суба, який очолює дослідницький центр акумуляторів, яким керує Університет Сунгкюнкван і Samsung SDI.
За статистикою, зі 139 пожеж електромобілів, зафіксованих у Південній Кореї за останні три роки, лише 26 сталися під час зарядки автомобіля. Для порівняння, 68 пожеж виникли під час руху транспортного засобу, а ще 36 – під час паркування електромобіля. Електромобіль від Mercedes-Benz був припаркований та не заряджався.