Настанова прозвучала під час зустрічі з представниками галузі ще в липні, коли міністерство вказало на ризики від активної діяльності на зовнішніх ринках. В першу чергу відомство звернуло увагу учасників наради на неприпустимість грандіозних вливань в закордонні інвестиції.
Міністерство, як пише Reuters, наказало місцевим автовиробникам не інвестувати в Індію, посилаючись на директиву центрального уряду, «настійно не рекомендувало» інвестувати в Росію та Туреччину, і використовувало більш м’який тон, щоб підкреслити ризики при будівництві заводів в Європі та Таїланді.
Щодо Європи, то тут китайські автовиробники вже доволі сильно вклалися фінансово й припиняти свої інвестиції у власні заводи не планують, хоча побоювання є. Скажімо, китайська компанія Geely і хоче побудувати заводи Європі, і водночас боїться – надто великі політичні та економічні ризики. Щоправда, Reuters не уточнила, з якого боку ризики – від уряду Китаю чи від країн ймовірного будівництва.
Дехто обрав хитріший хід. Автомобільна компанія Leapmotor вдалася до альтернативної моделі співпраці у формі спільного підприємства з європейськими партнерами. Нещодавно у співпраці зі Stellantis створила СП та розпочала виробництво електромобілів на заводі в Італії.