Питання в заголовку містить підступ: річ у тім, що кальцієвий акумулятор і є кислотним. Багато водіїв плутаються в незрозумілих позначеннях Ca/Ca, Pb/Pb, AGM і EFB.
Пояснюємо простою мовою, хто є хто і які плюси і мінуси є у кожного з них.
Усі стартерні акумулятори наших днів – свинцево-кислотні
Давайте з цієї простої істини і почнемо. Ці слова означають, що електроди АКБ зроблені зі свинцевого сплаву, а електроліт у них – кислотний, на відміну від літій-іонних батарей, в яких хлюпається луг.
Кальцій проти сурми: плюси і мінуси
Батарею називають кальцієвою, якщо до складу її свинцевих решіток електродів додано кальцій. Це більш сучасний тип, а до їхньої появи електроди збагачували сурмою.
Кальцієву батарею можна впізнати за значком Ca/Ca. У свою чергу, сурм’янисті позначаються Sb/Sb.
Якщо ви купили необслуговувану батарею, вона майже напевно є кальцієвою.
У таких АКБ є серйозні плюси:
- Вони майже не втрачають рідину в процесі експлуатації, тому рівень електроліту перевіряти не треба.
- Кальцієві батареї дають потужніший пусковий струм, а їхня енергоємність вища.
- Саморозряд у них набагато нижчий, ніж у акумуляторах із сурм’янистим акумулятором (Sb/Sb).
- Термін служби навіть за умови активної експлуатації досягає 5-6 років.
Проте й слабкі точки у кальцієвих АКБ є:
- Коштують вони дорожче, ніж сурм’янисті.
- Погано переносять глибокі розряди – всього кілька циклів повного розряду, і він зовсім вийде з ладу.
- Чутливі до перепадів напруги.
Ca/Ca для сучасних авто, Sb/Sb – для старих.
Таку рекомендацію можна часом зустріти: мовляв, для сучасних машин більше підходять кальцієві батареї, а на старі машини, в яких ймовірнішими є перепади напруги і слабкий струм заряджання, краще ставити менш примхливі сурм’янисті.
Але при цьому доводиться змиритися, що прослужить такий акумулятор лише 3-4 роки і його треба обслуговувати – заряджати і доливати електроліт.
Навіщо потрібні гібридні АКБ
У таких батареях електроди різних полюсів збагачують різним металом: “плюс” – сурмою, а “мінус” – кальцієм, пояснює експерт. Маркуються вони знаками Ca+ або Sb/Ca.
Ці батареї за характеристиками близькі до кальцієвих, при цьому вилікувані від хвороб, властивих останнім. Вони стійкі до глибоких розрядів і перепадів напруги, менше страждають від саморозряду і майже не втрачають електроліту. “Такий акумулятор практично не потребує уваги з боку власника”, – каже він. Гібридний акумулятор легко прослужить близько 5 років.
“За показниками гібридні АКБ справді гірші за кальцієві, але їх цілком достатньо для автомобілів у віці”.
AGM і EFB – це поліпшені варіанти свинцевих батарей
Якщо на акумуляторі нанесене будь-яке з цих маркувань, він все одно буде свинцево-кислотним. Тільки цього разу розмова йде не про електроди, а про електроліт.
У батареях типу AGM електроліт не рідкий, а абсорбований – ввібраний спеціальним скломатом. Це дає низку переваг. Наприклад, вони менше страждають від класичних болячок свинцевих акумуляторів – недозарядження, глибокого розряду, саморозряду, довговічніші та безпечніші. Хоча при цьому більше важать і дорожче коштують, при цьому бояться занадто високих напруг зарядки.
Технологія EFB вказує на те, що акумулятор має електроди збільшеної товщини, лабіринтову кришку і низку інших поліпшень констукції – при цьому він все ще належить до типу свинцево-кислотних. Простому водієві достатньо знати, що такі акумулятори вирізняються більш високим терміном служби – до 12 років, – і низьким саморозрядом, швидко заряджаються і дають більш потужний пусковий струм, ніж акумулятори традиційної конструкції.