Продажі електромобілів в Китаї випередять традиційні вже наступного року
Наступного року обсяги продажів електромобілів у Китаї зростуть на 20%, перевершивши міжнародні прогнози та офіційні цілі Пекіна
Згідно з останніми оцінками, наданими Financial Times, Китай має намір перевершити міжнародні прогнози та офіційні цілі, оскільки внутрішні продажі електромобілів, включно з гібридами, що підключаються до мережі, зростуть приблизно на 20 відсотків у річному обчисленні до понад 12 мільйонів автомобілів у 2025 році. Ця цифра більш ніж удвічі перевищить 5,9 мільйона, проданих у 2022 році.
Тим часом зростання продажів електромобілів у Європі та США сповільнилося – це стало причиною повільного впровадження нових технологій в промисловості старих автомобілів, невизначеності щодо державних субсидій та зростання протекціонізму проти імпорту з Китаю.
Роберт Лью, директор Азіатсько-Тихоокеанського відділу дослідження відновлюваних джерел енергії в Wood Mackenzie, сказав, що досягнення Китаєм електромобілів свідчить про його успіх у розвитку внутрішніх технологій і забезпеченні глобальних ланцюгів постачання критично важливих ресурсів, необхідних для електромобілів та їх акумуляторів. Масштаби галузі означали різке скорочення виробничих витрат і нижчі ціни для споживачів.
«Вони хочуть все електрифікувати», — сказав Лью. «Жодна інша країна не наближається до Китаю».
Продажі електромобілів у Китаї, США, ЄС та світі – прогноз до 2035 року. Джерело: MarkLines, IHS Global Insight, Goldman Sachs Global Investment Research.
Попри те, що темпи зростання продажів електромобілів у Китаї сповільнилися, прогнози свідчать про те, що офіційна мета Пекіна, встановлена в 2020 році, згідно з якою до 2035 року електромобілі складатимуть 50 відсотків продажів автомобілів, буде досягнута на 10 років раніше запланованого. Наразі Норвегія лідирує у світі за продажами електромобілів за часткою ринку, де понад 90 відсотків нових автомобілів працюють від акумуляторів.
Вони мають на увазі, що протягом наступного десятиліття заводи, створені в Китаї для виробництва десятків мільйонів автомобілів із традиційними двигунами, майже не матимуть внутрішнього ринку.
Вони також підкреслюють, як стрімке зростання китайської індустрії електромобілів зараз загрожує національним лідерам у галузі виробництва Німеччини, Японії та США.
Китайські автовиробники стикаються з власним внутрішнім суперництвом. Юцянь Дін, досвідчений пекінський аналітик HSBC, сказав, що, хоча електромобілі зараз є «стратегічно важливою» частиною нової високотехнологічної економіки Китаю, інтенсивна конкуренція, як очікується, «виштовхне» більше гравців з ринку, оскільки галузь розвиватиметься. консолідовано.
«Хоча внутрішній сектор електромобілів Китаю явно процвітає, він також стикається з уповільненням зростання — з дуже високої бази — надлишком пропозиції моделей, гострою конкуренцією та ціновою війною», — сказала вона. «Довгостроковий напрямок руху зрозумілий — китайську електромобільну машину неможливо зупинити».
За оцінками HSBC, у четвертому кварталі 2024 року виробники в Китаї планували випустити близько 90 нових моделей автомобілів — приблизно по одній на день — і майже 90 відсотків з них — електромобілі.
З усім тим, Пол Гонг, керівник відділу китайських автомобільних досліджень UBS, попередив, що існує деяка невизначеність щодо ширшої економічної політики Китаю до 2025 року, і прогнозує, що ринок матиме «слабкий початок року» після стабільного завершення 2024 року.
Але він додав: «Ми очікуємо . . . сильний сплеск покупок наприкінці 2025 року, спричинений закінченням терміну дії субсидій і запровадженням 5-відсоткового податку на купівлю електромобілів у 2026 році — порівняно з 0 відсотками до кінця 2025 року».
