Промислова перебудова: як виробники вантажних автомобілів можуть стати менш вуглецевими, ніж нафтові компанії
Менеджер зі сталого фінансування Giorgia Ranzato з організації T&E розкриває потенціал фінансових інструментів для очищення одного з найбільш забруднених промислових секторів у Європі — транспортної галузі. Транспорт лишається основним джерелом парникових газів у регіоні, зростаючи, на відміну від інших секторів.
Незважаючи на те, що вантажівки та автобуси становлять лише 2% від загальної кількості дорожніх транспортних засобів, вони відповідають за 27% викидів CO2 у дорожньому транспорті ЄС. Розкладаючи на фінансові показники, виявляється, що виробники вантажівок виявляються більш вуглецево інтенсивними, ніж більшість інших галузей, відносно доходів.
Нове європейське законодавство, спрямоване на скорочення викидів CO2 від великогабаритних транспортних засобів, має велике значення, передбачаючи збільшення частки нульових викидів у нових вантажівках та автобусах від 2025 року. Плани передбачають зниження викидів на 29% до 2030 року.
За оцінками T&E, до 2040 року потрібні інвестиції у розмірі 783 мільярдів євро для повної декарбонізації важкого транспорту до 2050 року. Ці кошти здебільшого будуть залучені від виробників, які переходять від дизелю до виробництва електровантажівок.
Публічний сектор, включаючи Європейський інвестиційний банк, і приватні інвестори повинні взаємодіяти для впровадження доступних фінансових рішень для підтримки малого бізнесу в покупці екологічно чистих вантажівок, тим самим зменшуючи первісні витрати.
Таке змішування законодавчих, фінансових заходів та співпраця індустрії та інвесторів може направити сектор вантажного транспорту на шлях до більш чистого і сталого майбутнього, роблячи значний вклад у боротьбу з кліматичними змінами.
