Європейський ринок електромобілів: між інвестиціями Китаю та індустріальними викликами
Франція стоїть перед викликом: чи можуть китайські інвестиції у сектор електромобілів стати рушійною силою?
На саміті Choose France у Версалі Президент Франції Еммануель Макрон демонстрував модель електровантажівки Windrose, збудованої китайською компанією, заснованою підприємцем Вень Ханем. Вигляд перевантаженого думками політика з неприхованою усмішкою на обличчі, коли тримає модель лаконічного білого автомобіля, привернув увагу. Поруч з Макроном стояв Вень Хань — 35-річний китайський підприємець, з посмішкою під товстими окулярами з чорними оправами.
Windrose Technology, компанія, заснована Ханем три роки тому, заявила, що побудує новий завод у північній Франції вартістю €175 мільйонів (US$199 мільйонів). Хоча на саміті Choose France було більше великих інвестицій та відомих імен, саме цей проект привертає увагу на тлі геоекономічних суперечок між Європейським Союзом та Китаєм щодо електротранспорту. По всьому континенту тривають дебати: чи стане китайська компетенція стимулом для робочих місць чи загрозою для індустрії? Хань певнений у першому.
Підприємницькі плани і європейські дискусії
У інтерв’ю Хань згадав, що Макрон просив привезти всю екосистему до Франції. Попри те, що у світі наразі лише 30 вантажівок Windrose, підприємець прагне виробляти 4,000 таких авто у Франції щороку з 2027 року. Крім того, він планує відкрити завод в Америці. Хань також поділився планами зареєструвати Windrose на фондовій біржі США і зазначив, що розглядає можливість додаткової реєстрації у Франції.
