Твердотільні батареї: шанс на революцію чи відстрочка у виробництві?
твердотільні батареї, відомі своїми перевагами у високій ємності, швидкій зарядці та стабільності, можуть зіткнутися із суттєвими затримками на шляху до масового виробництва. Хоча ряд автовиробників обіцяє амбітні графіки виробництва вже до 2026 року, експерти сумніваються в реалістичності цих термінів.
Виклики на шляху до реалізації
На 2025 China Automotive Forum Ван Фан, головний науковий співробітник Китайського центру досліджень автомобільних технологій, виділив чотири критичні проблеми, які мають бути вирішені: невизначені канали іонної провідності, складність виробничих процесів, недостатній рівень контролю безпеки та труднощі з виробництвом великих обсягів.
“Твердотільні батареї можуть мати ширші безпечні межі, ніж рідкі батареї, але якщо ці межі порушити, наслідки можуть бути серйознішими,” – зазначив Ван Фан.
Зростаюча кількість займання електромобілів викликає занепокоєння споживачів щодо безпеки батарей.
Реальність на ринку
Адаптація до сучасних вимог ринку теж не стоїть на місці. Гібриди та розвиток таких технологій, як зарядні рішення великої потужності та системи заміни батарей, спричинили зміни в ландшафті ринку.
- BYD представила платформу з батареями швидкої зарядки, здатними надавати 400 км пробігу за 5 хвилин зарядки.
- Nio супроводжує понад 3000 станцій заміни батарей, перевищуючи кількість суперзарядних станцій, що працюють під брендом Li Auto та XPeng.
Дослідження консалтингової фірми Battery Intelligence вказує, що вартість твердотільних батарей становить 167 дол США/кВтгод, що перевищує ціну традиційних рідинних літієвих батарей у кілька разів. Через ці та інші фактори, масове впровадження твердотільних батарей може зайняти ще близько п’яти років.
