Китай оприлюднив деталі субсидій для електромобілів на 2016-2022 роки
Китай представив звіт про розподіл субсидій для компаній, які виготовляють нові енергетичні автомобілі (NEV), за період з 2016 по 2020 рік, а також план виділення субсидій на 2021-2022 роки. Ця інформація демонструє зміни на ринку за ці роки.
Основні отримувачі субсидій
Згідно з даними Міністерства промисловості та інформаційних технологій (MIIT), з 2016 по 2022 рік субсидії поступово переміщувалися від традиційних державних підприємств до провідних автовиробників і нових стартапів. За період з 2016 по 2020 рік було розподілено 1,65 мільярда юанів (230 мільйонів доларів США) субсидій. Найбільший вигоду набув Beijing Electric Vehicle Co., отримавши приблизно 556 мільйонів юанів, що складає третину всього обсягу.
Натомість BYD отримав лише 15,74 мільйона юанів, а Tesla, яка вперше подала заявку на субсидії у 2020 році, отримала 3,59 мільйона юанів, що становить менше 1% від загальної суми.
Субсидії за 2021-2022 роки
MIIT зазначило, що кілька автовиробників отримали менше запитуваної суми через відсутність відповідної документації або невиконання вимог щодо завантаження даних. План субсидій на 2023-2024 роки ще не оприлюднений.
У період з 2021 по 2022 рік субсидії почали розподілятись по-іншому. Зокрема, підрозділи BYD у Шеньсі та Шеньчжені отримали 37,91 і 35,56 мільйонів юанів відповідно, а шанхайський підрозділ Tesla отримав 30,15 мільйона юанів. Єдиний стартап, який отримав субсидії, – Leapmotor, що підтримується Stellantis, загальна сума склала 2,76 мільйона юанів.
За словами Чжоу Ліцзюна, директора та головного дослідника аналітичної фірми Yiche Research, дані вказують на зростаючу підтримку провідних автовиробників і вибраних нових учасників ринку, сигналізуючи про перехід від домінування державних підприємств до різноманітнішого ринку. Очікується, що органи влади динамічно коригуватимуть політику субсидій на NEV, причому субсидії поступово зменшуватимуться.
