Чи готові твердотільні батареї змінити світ електромобільності до 2030 року?
На конференції World Power Battery 2025 в Сичуані фахівці з найбільших китайських компаній з виробництва акумуляторів та автомобілів висловили обережність щодо реальної готовності твердотільні батареї до масового впровадження. Попри зростання інвестицій в цю сферу в Китаї, очікування потенційного прориву технології на ринку можуть затриматися до 2030 року і далі.
Головні заяви експертів
На форумі перед конференцією Ву Ченгсін, віце-голова інноваційної платформи університету-досліджень промисловості для твердотільних батарей в Китаї, підкреслив, що галузь стикається зі значними науковими та технологічними викликами. Комплексна розробка обладнання і проєктування технології ще потребує часу.
- У період з січня по вересень 2025 року об’єм китайських акумуляторних продажів склав 786 ГВт-год, при чому експорт перевищив 129 ГВт-год, що означає зростання на 48.9% та 32.75% відповідно.
- Ян Хонсін, голова і генеральний директор SVOLT Energy Technology, зазначив, що демонстраційні установки на автомобілях можливі ймовірно до 2027 року, проте масове виробництво не чекає до 2030 року.
- Чангань Аутомобіль, віце-президент Денг Ченгао, вважає, що масштабна комерціалізація до 2030 року є оптимістичним сценарієм, а 2035 рік – більш реалістичним прогнозом.
Інноваційні можливості для рідких і напівтвердих батарей
Спеціалісти радять не поспішати з відмовою від рідких та напівтвердих батарей, які демонструють швидкий прогрес. Денг Ченгао вказує на їх потенціал в наступні три-п’ять років. Гібридні твердорідкі батареї розглядаються як перспективні для покращення безпеки та енергетичної щільності.
Голова Китайської асоціації науки і техніки, Ван Ган, підкреслив важливість продовження інновацій у високонадійних рідких батареях на початку конференції, де було підписано 180 нових проектів з інвестиціями в 11.9 мільярда доларів.
