Перший Tesla Cybercab офіційно зійшов з конвеєра на заводі Tesla Gigafactory Texas, і так, він не має керма чи педалей. Автомобіль працюватиме виключно на системі повного автономного водіння Tesla (FSD), і, здається, ми близькі до початку масового виробництва.
Ілон Маск оголосив у X:
“Cybercab, який не має педалей або керма, починає виробництво в квітні.”
Це означає, що Tesla вперше дотрималася обіцяних термінів.
Однак за якою ціною? Згідно з повідомленнями, компанія ще не вирішила всі складнощі повної автономії. Наприклад, пілотна програма Robotaxi наразі використовує автомобілі Model Y як заміну Cybercab, працюючи з системою рівня 2, яка вимагає людського нагляду – це далеко від рівня 5, необхідного для справжнього Cybercab.
Пілотна програма в Остіні не проходила без проблем. За останні вісім місяців було зафіксовано близько 14 аварій, що майже в чотири рази більше, ніж у водіїв-людей, згідно з власними показниками Tesla.
Cybercab, в свою чергу, представляє собою значний зсув від традиційних таксі. Очікується, що це буде комерційний автомобіль на дві особи без керма і педалей. Він, як повідомляється, буде працювати на акумуляторі ємністю 35 кВт·год з індукційною зарядкою і пропонувати запас ходу 200 миль (322 км).
Технічні характеристики Cybercab
- Акумулятор: 35 кВт·год
- Запас ходу: 200 миль (322 км)
- Ціна: менше $30,000
- Відсутність керма та педалей
- Система FSD без LiDAR
На відміну від багатьох конкурентів, Cybercab не покладається на технологію LiDAR. Натомість він використовує систему візуального сприйняття на основі камер у поєднанні з програмним забезпеченням FSD Tesla. Коли він з’явиться на дорогах, він буде конкурувати з роботаксі Waymo.
Виробничі інновації та виклики
Маск раніше пов’язував Cybercab з новим методом виробництва, який Tesla називає “Unboxed”. Цей підхід відходить від традиційної лінії складання автомобілів, будуючи окремі модулі в різних зонах заводу перед їх остаточним складанням.
Теоретично, цей метод повинен прискорити виробництво, зменшити витрати та вимагати менше площі на заводі. Маск порівняв його з виробництвом споживчої електроніки, зазначивши, що прогнозований цикл виробництва становитиме одну одиницю кожні 10 секунд.
Однак залишається невизначеним, чи цей метод повністю реалізується так, як планувалося. Раніше цього року Маск застерігав, що виробництво Cybercab за новою системою, ймовірно, буде просуватися “мучительно повільно” на початку, оскільки Tesla адаптується до зміненого виробничого процесу.
Також існує регуляторна перешкода, яку потрібно подолати перед запуском. Федеральні стандарти безпеки автомобілів США наразі вимагають, щоб автомобілі включали в себе елементи безпеки, такі як керма. Tesla, як повідомляється, шукає винятки з цих регуляцій.
Крім того, існує ймовірна правова суперечка з французькою компанією з виробництва напоїв щодо назви Cybercab. Тож роботаксі Tesla може навіть не носити цю марку, коли нарешті з’явиться на вулицях.
