BAIC розробила натрій-іонну батарею з повним зарядом за 11 хвилин

Китайський автовиробник BAIC оприлюднив результати розробки натрій-іонного акумулятора, який демонструє повний заряд менш ніж за 11 хвилин і здатний працювати в екстремальних кліматичних умовах. Нова розробка є частиною програми «Aurora Battery» і позиціонується як конкурент традиційним літієвим системам у сегменті доступних електромобілів.

Що відомо коротко

• Енергощільність акумулятора — 170 Вт·год/кг, формат — призматичний.
• Підтримується швидке заряджання 4C: повний заряд за 11 хвилин.
• Робочий діапазон температур — від −40°C до +60°C; збереження ємності при −20°C перевищує 92%.
• Батарея витримує перезаряд до 200% без займання та стабільна при нагріванні до 200°C.
• BAIC подала 20 патентів у сфері матеріалів, конструкції та виробничих процесів.

Технічні характеристики та безпека

Дослідницький підрозділ BAIC повідомив про завершення розробки дослідного зразка натрій-іонного акумулятора, технічні показники якого, за словами компанії, відповідають передовому галузевому рівню. Елемент виконаний у призматичному форматі та досягає енергощільності 170 Вт·год/кг за результатами внутрішніх випробувань. Система підтримує заряджання зі швидкістю 4C, що дозволяє повністю зарядити батарею за 11 хвилин.

Окремо компанія розкрила результати тестів безпеки. Акумулятор витримує перезаряд до 200% рівня заряду без займання чи вибуху, а також залишається стабільним при тепловому впливі до 200°C. Діапазон робочих температур становить від −40°C до +60°C, а збереження ємності при −20°C перевищує 92% — це суттєва перевага для експлуатації в холодному кліматі. BAIC також зазначила, що сформувала компетенції у сфері розробки електролітів, конструювання елементів та системної інтеграції, продовжуючи вирішувати завдання підвищення енергощільності та ресурсу циклів.

Що таке натрій-іонна батарея і чому це важливо

Натрій-іонний акумулятор працює за принципом, схожим до літій-іонного: енергія накопичується завдяки переміщенню іонів між електродами. Ключова відмінність — у сировині: натрій є значно поширенішим і дешевшим елементом, ніж літій, що робить такі батареї привабливими для масового виробництва. Порівняно з літій-залізо-фосфатними акумуляторами натрій-іонні системи мають кращу доступність сировини та підвищену стабільність у холодну погоду, хоча поки що поступаються за енергощільністю. За даними MIT Technology Review, натрій-іонні батареї увійшли до переліку 10 проривних технологій 2026 року.

Акумулятор входить до програми «Aurora Battery» від BAIC, яка охоплює літій-іонні, твердотільні та натрій-іонні хімії. Компанія повідомила про завершення валідації виробничого процесу для серійного випуску призматичних натрій-іонних елементів. Детальніше про розвиток електромобільного напряму BAIC можна дізнатися з матеріалу про флагманський седан Arcfox від BAIC Group.

Конкурентне середовище та перспективи ринку

Натрій-іонні технології активно розвиваються в усій китайській автомобільній екосистемі. У лютому 2026 року Changan спільно з CATL представили те, що вони назвали першим у світі серійним електромобілем із натрій-іонною батареєю ємністю 45 кВт·год і запасом ходу понад 400 км — вихід на ринок заплановано на середину 2026 року. Паралельно BYD оголосила про прогрес у розробці третього покоління натрій-іонної платформи, ресурс якої досягає 10 000 циклів заряджання, хоча терміни комерціалізації залежатимуть від конкретних сценаріїв застосування.

Щодо BAIC, офіційного автомобільного застосування чи дати виходу на ринок для нової батареї поки не оголошено. Технологія перебуває на передкомерційній стадії. Компанія заявила про намір продовжувати інвестиції в матеріали, системну інтеграцію та адаптацію до транспортних засобів. Наступним ключовим етапом стане впровадження на рівні автомобіля та реальна валідація в умовах експлуатації.

Що варто знати водієві про натрій-іонні електромобілі

Якщо ви розглядаєте придбання електромобіля найближчим часом, натрій-іонні батареї поки що не є масовою опцією на ринку. Однак варто звернути увагу на кілька практичних моментів:

• Холодний клімат: натрій-іонні акумулятори зберігають понад 92% ємності при −20°C, що робить їх перспективними для українських зим — на відміну від деяких літієвих систем, які втрачають до 30–40% ємності на морозі.
• Вартість: очікується, що натрій-іонні батареї будуть дешевшими за LFP-аналоги, що може знизити ціну доступних електромобілів.
• Безпека: висока термічна стабільність зменшує ризик займання — важливий фактор при виборі електромобіля.
• Запас ходу: через нижчу енергощільність перші моделі орієнтовані на міський сегмент із пробігом до 400 км.