CATL захопила 50,1% китайського ринку акумуляторів у І кварталі 2026

Найбільший у світі виробник акумуляторів для електромобілів — компанія CATL — зафіксував частку внутрішнього ринку на рівні 50,1% у першому кварталі 2026 року. Такий результат став першим перевищенням позначки 50% за останні п’ять років, а дані оприлюднила Китайська асоціація пасажирських автомобілів (CPCA).

Що відомо коротко

• Частка CATL на китайському ринку акумуляторів — 50,1% у Q1 2026, вперше за 5 років.
• Загальний обсяг виробництва акумуляторів у Китаї за перші два місяці 2026 року — 310 ГВт·год, що на 22% більше рік до року.
• Частка встановлених батарей від виробленого обсягу впала до 19% — історичний мінімум.
• У лютому на нові електромобілі встановлено близько 370 000 батарей, із них 236 000 — на BEV, 100 000 — на PHEV, 27 000 — на електровантажівки.
• BYD посіла друге місце з часткою 17,5% — найслабший результат за п’ять років.

Домінування в NMC та зростання в LFP

Секретар-генерал CPCA Куй Дуншу підтвердив, що частка CATL у сегменті тернарних NMC-акумуляторів сягнула 81,6%. Це стало можливим зокрема тому, що конкурент BYD повністю перейшов на літій-залізо-фосфатну хімію (LFP) і фактично залишив NMC-ринок. Водночас частка CATL в LFP-сегменті зросла до 41% — найвищий показник за чотири роки.

За даними CPCA, у першому кварталі 2026 року 15% встановлених батарей мали енергетичну густину понад 160 Вт·год/кг. Частка акумуляторів із густиною нижче 125 Вт·год/кг скоротилася до нуля. Основний діапазон для чисто електричних автомобілів залишається в межах 125–160 Вт·год/кг.

Чому попит тимчасово просів

Зниження кількості встановлених батарей у лютому пов’язане з поступовим згортанням державних субсидій на електромобілі в Китаї. Саме це спричинило короткострокове падіння попиту: кількість встановлених PHEV-батарей скоротилася на 61%, BEV — на 41% порівняно з попереднім місяцем. Ринок реагує на завершення стимулювання, але структурне зростання галузі залишається незмінним.

Варто зазначити, що загальний обсяг виробництва акумуляторів у Китаї за перші два місяці 2026 року склав 310 ГВт·год — на 22% більше, ніж рік тому. Проте співвідношення виробленого до встановленого обсягу впало до рекордно низьких 19%, що свідчить про накопичення запасів на складах.

Рейтинг виробників акумуляторів у Q1 2026

Десятка найбільших виробників батарей у Китаї за підсумками першого кварталу 2026 року виглядає так:

• CATL — 50,1% (NMC: 81,6%, LFP: 41%)
• BYD — 17,5% (NMC: 0%, LFP: 22,6%)
• Gotion — 6,1% (NMC: 0,4%, LFP: 7,7%)
• CALB — 5,3% (NMC: 5,4%, LFP: 5,3%)
• EVE — 5% (NMC: 1,1%, LFP: 6,1%)
• Rept Battero — 3,1% (NMC: 0%, LFP: 4%)
• Sunwoda — 2,8% (NMC: 0,2%, LFP: 3,6%)
• SVOLT — 2,5% (NMC: 7,6%, LFP: 1,1%)
• Zenergy — 2,1% (NMC: 0,3%, LFP: 2,6%)
• Zhejiang Yaoning — 1,8% (NMC: 0%, LFP: 2,4%)

Що далі: натрій-іонні та твердотільні батареї

Конкуренція між виробниками акумуляторів найближчими роками переміститься в нові технологічні сегменти. Китай планує затвердити стандарт для твердотільних батарей у липні 2026 року, що відкриє шлях до їхньої комерціалізації. BYD, своєю чергою, готується розпочати серійне виробництво натрій-іонних акумуляторів у 2027 році. CATL також активно просуває натрій-іонну технологію: за