Швеція замовила 103 електробуси Solaris для Стокгольма та інших міст
Польська компанія Solaris Bus & Coach уклала три нові контракти зі скандинавським транспортним оператором Nobina на постачання 103 електробусів Urbino 15 LE. Машини надійдуть у середині 2027 року та вийдуть на маршрути у трьох регіонах Швеції.
Що відомо коротко
- 103 електробуси Solaris Urbino 15 LE розподілені між трьома регіонами: 50 — Стокгольм, 49 — Сконе, 4 — околиці Гетеборга.
- Поставки заплановані на середину 2027 року.
- Загальний обсяг поставок Solaris для Nobina у 2026–2027 роках перевищить 320 електробусів.
- З 2024 року Solaris вже передав Nobina 201 електробус.
- Кожен автобус здатен перевозити від 50 до 100 пасажирів одночасно.
Деталі угоди та модель Urbino 15 LE
Угода охоплює постачання 103 електробусів Solaris Urbino 15 LE, які у 2027 році вийдуть на маршрути у Стокгольмі, Сконе та Гетеборзі: 50 одиниць дістанеться столичному регіону, 49 — Сконе, ще 4 — приміській зоні Гетеборга. Низькопідлогові електробуси розраховані як на міські, так і на приміські маршрути; кожен оснащений акумуляторами Solaris High Energy, що забезпечують необхідний запас ходу за нульового рівня викидів.
Solaris, що входить до складу групи CAF, загалом поставив понад 25 000 автобусів у різні країни світу та продовжує розширювати присутність на ринку електричного й водневого транспорту. Модель Urbino 15 LE — це 15-метровий низькопідлоговий електробус, що давно зарекомендував себе в скандинавських містах із суворим кліматом.
Співпраця між Solaris і Nobina розпочалася ще у 2010 році й поступово набирала обертів: лише з 2024 року виробник передав оператору 201 електробус. У 2026–2027 роках загальний обсяг поставок перевищить 320 одиниць; найбільше замовлення — 180 електробусів для Мальме — було розміщено ще минулого серпня.
«Контракт на 103 електробуси для Nobina — ще один важливий крок у розвитку сталого автобусного транспорту Швеції. Обираючи Urbino 15 LE electric, обираєш нульові викиди, а головне — комфорт. Ми пишаємося тим, що Nobina знову довірилася нам» — Sverre Skaar, генеральний директор Solaris Sverige AB
Стокгольм і шлях до повної електрифікації до 2035 року
Нові автобуси — лише частина масштабнішої трансформації шведського громадського транспорту. Стокгольмський регіон ще у 2017 році перейшов на повністю відновлюване паливо для автобусного парку, а тепер планує до 2035 року завершити перехід на електротягу: близько 2 000 автобусів обслуговують 500 маршрутів загальною протяжністю 10 000 кілометрів.
Наразі електричними є лише близько 20% столичних автобусів, однак до кінця поточного року цей показник має зрости до 30%, — пояснює Кароліна Веннерблум із Транспортного управління Стокгольмського регіону. Столична агломерація налічує близько 2,4 мільйона мешканців, тож масштаб переходу справді вражає.
Копенгаген у Данії вже повністю перевів міські автобуси на електротягу, і Швеція впевнено рухається тим самим шляхом. За оцінками організації Transport & Environment, якщо темпи зростання частки електробусів у містах ЄС збережуться на рівні 2023–2025 років, повна електрифікація міського автобусного парку може відбутися вже у 2028 році — на сім років раніше від офіційного цільового показника 2035 року.
Що це означає для пасажирів і операторів
Електробуси — не лише екологічний вибір, а й економічно обґрунтоване рішення для великих операторів. Електромобільність має давню історію, проте саме зараз вона переживає справжній ренесанс у сфері громадського транспорту. Нижчі витрати на обслуговування, відсутність вихлопів у салоні та тихіша робота двигуна суттєво підвищують якість поїздки.
Крім того, акумулятори відпрацьованих електробусів у перспективі можна використовувати як стаціонарні накопичувачі енергії або інтегрувати у віртуальні електростанції для підтримки енергомереж у пікові години.
Що варто зробити містам і транспортним операторам вже зараз:
- Розробляти довгострокові плани електрифікації парку з чіткими проміжними цілями.
- Інвестувати в зарядну інфраструктуру депо паралельно із закупівлею нових машин.
- Розглядати можливість використання відпрацьованих тягових акумуляторів для стаціонарного зберігання енергії.
- Вивчати досвід Стокгольма та
