Norton Manx R: британський супербайк з V4 206 к.с. у чотирьох версіях

Британська марка Norton офіційно представила флагманський супербайк Manx R — повністю нову машину з 1200-кубовим V4-двигуном потужністю 206 к.с. при 11 500 об/хв і крутним моментом 130 Нм при 9 000 об/хв. Модель виходить у чотирьох комплектаціях і надходить у продаж у Великій Британії з першими поставками, запланованими на червень 2026 року, за стартовою ціною від £20 250.

Що відомо коротко

• Новий V4 72° об’ємом 1200 куб. см, 206 к.с. / 130 Нм — суттєво більше, ніж 185 к.с. попередника V4SV.
• 75% крутного моменту доступно вже з 5 000 об/хв — акцент на реальній їзді, а не на піковій потужності.
• Чотири версії: Manx R (від £20 250), Manx R Apex (£24 750), Manx R Signature (£38 750) та обмежена First Edition (150 примірників).
• Напівактивна підвіска Marzocchi, гальма Brembo Hypure, шестиосьовий IMU Bosch і 8-дюймовий TFT-дисплей.
• Збірка — вручну на заводі Norton у Солігаллі.

Філософія «дорога понад трек»

На відміну від більшості конкурентів, Norton свідомо відмовився від ультражорсткого шасі, орієнтованого на гоночну трасу. Рама — нова двохлонжеронна конструкція з литих і фрезерованих алюмінієвих елементів — налаштована на контрольований прогин, що забезпечує зворотний зв’язок із дорогою. Технічний директор Браян Гіллен, колишній головний інженер MV Agusta, пояснює підхід компанії так:

«Шасі Manx R спроєктоване заради відчуття. Ми налаштували його на точний зворотний зв’язок із дорогою, а не лише на хронометраж кіл. Це про те, щоб дати мотоциклістам справжню впевненість на реальних дорогах» — Браян Гіллен, технічний директор Norton

Примітно, що під час розробки інженери проаналізували 18 500 миль реальної телеметрії з доріг загального користування, щоб зрозуміти, де водії фактично використовують потужність. Результат — двигун із широким діапазоном тяги між 5 000 і 10 000 об/хв, а не вузький пік на граничних обертах. Порядок запалення циліндрів із так званим «фазованим імпульсом» покликаний забезпечити механічне зчеплення ще до втручання електроніки.

Техніка та електроніка

Підвіска у старших версіях — напівактивна система Marzocchi, спільно розроблена з болонськими фахівцями. Датчики відстежують кут нахилу, прискорення, гальмування та стан дорожнього покриття до 1 000 разів на секунду, миттєво коригуючи стиснення та відбій окремо спереду й ззаду. Гальмівна система побудована на нових моноблочних супортах Brembo Hypure з двома 320-мм дисками спереду та 245-мм диском ззаду; кутово-чутливий ABS Bosch забезпечує уповільнення до 1g.

За електронну частину відповідає блок Bosch 10.3 із шестиосьовим IMU. Серед функцій — кутовий контроль тяги, контроль вілі, контроль ковзання заднього колеса, круїз-контроль у поворотах, допомога при старті на підйомі та лончконтроль. Як і провідні європейські виробники мотоциклів, Norton оснастив Manx R 8-дюймовим TFT-екраном із дзеркалюванням смартфона та підтримкою керування GoPro.

Чотири комплектації: від дорожнього до колекційного

Manx R (від £20 250) — базова версія з повним набором електроніки, ручним регулюванням підвіски Marzocchi та литими алюмінієвими колесами. Двомісна конфігурація робить її найбільш практичною у лінійці.

Manx R Apex (£24 750) — додає напівактивну підвіску та ковані алюмінієві колеса, що знижує масу й загострює реакції шасі. Також зберігає двомісне компонування.

Manx R Signature (£38 750) — карбонові кузовні панелі, колеса Rotobox з вуглецевого волокна, одномісна конфігурація та унікальні світлові підписи. Найбільш візуально драматична серійна версія.

Manx R First Edition (обмежено 150 примірниками) — титанові кріплення, фрезеровані алюмінієві компоненти, ексклюзивне забарвлення, пронумерований верхній траверс і особлива послідовність запуску. Механічно ідентична Signature, але орієнтована передусім на колекціонерів.

Що це за модель і чому вона важлива

Назва Manx відсилає до легендарного гоночного мотоцикла Norton, що вироблявся з 1947 по 1962 рік і здобув численні перемоги на острові Мен. Нинішній Manx R — не ностальгічне перевидання, а повністю нова машина, яка має стати першим із шести запланованих моделей оновленого Norton під керівництвом індійського власника TVS. За даними компанії, TVS інвестувала понад £200 млн у реструктуризацію, новий завод і міжнародну дилерську мережу.

Попередні моделі V4SS і V4SV намагалися повернути Norton на ринок, проте виходили із запізненням і в недопрацьованому вигляді. Manx R виглядає принципово інакше: міжнародна сертифікація, прозорий виробничий процес у Солігаллі та чітка продуктова стратегія свідчать про реальний перезапуск бренду.

Практичні поради для потенційних покупців

• Замовлення у Великій Британії вже відкриті; перші поставки очікуються у червні 2026 року.
• Для більшості дорожніх застосувань базова версія Manx R забезпечує повний набір електроніки — переплачувати за Apex є сенс лише якщо важливе напівактивне шасі.
• Версія Signature та First Edition — для тих, хто цінує карбонові колеса та одномісну конфігурацію; First Edition обмежена 150 одиницями, тож варто бронювати заздалегідь.
• Перевірте наявність офіційного дилера Norton у вашій країні: мережа планується понад 200 партнерів у Великій Британії, США, Європі та Індії.

Технічні характеристики Norton Manx R

• Двигун: 1200 куб. см, V4 72°, рідинне охолодження
• Потужність: 206 к.с. при 11 500 об/хв
• Крутний момент: 130 Нм при 9 000 об/хв
• Коробка передач: 6-ступінчаста, постійного зачеплення
• Зчеплення: мокре, багатодискове з антипробуксувальним механізмом
• Рама: двохлонжеронна, лита та фрезерована алюмінієва
• Кут нахилу вилки / вильот: 24,1° / 94,5 мм
• Колісна база: 1 435 мм
• Підвіска (перед): перевернуті вилки Marzocchi, регульовані
• Підвіска (зад): моноамортизатор Marzocchi, регульований
• Гальма (перед): супорти Brembo Hypure, два диски 320 мм
• Гальма (зад): двопоршневий супорт, диск 245 мм
• ABS: Bosch, кутово-чутливий
• Маса (без палива): 210 кг
• Об’єм бака: 14,5 л
• Висота сидіння: 840 мм
• Інтервал ТО / гарантія: 12 міс. або 16 000 км / 36 міс. або 48 000 км