Leapmotor C16 з подовженою базою: шпигунські фото розкрили новинку

У мережі з’явилися шпигунські знімки версії Leapmotor C16 з подовженою колісною базою (LWB), які вперше розкривають ключові деталі зовнішності та простору в салоні майбутнього позашляховика. Виробник, що діє за підтримки концерну Stellantis, офіційних коментарів щодо нової модифікації поки не надавав, однак очікується, що дебют відбудеться незабаром — одночасно з рестайлінговим стандартним C16.

Що відомо коротко

• Автомобіль сфотографований у важкому камуфляжі, проте стійки A, B і C збережені від стандартної версії.
• Подовжена задня частина натякає на суттєво покращений третій ряд сидінь.
• Відсутність заднього бампера свідчить про переопрацьований дизайн корми.
• LWB-версія не претендуватиме на роль флагмана — цю нішу займає Leapmotor D19 (5 252 мм, колісна база 3 110 мм, від 219 800 юанів / 32 300 USD).
• У квітні 2026 року Leapmotor доставив 57 161 автомобіль — на 102% більше, ніж рік тому.

Що таке Leapmotor C16 і чим він відрізняється

Leapmotor C16 — великий NEV-позашляховик, що поєднує риси MPV та SUV. Стандартна версія пропонується з електричним (BEV) і гібридним із розширеним запасом ходу (EREV) приводом, а також у компонуванні на 6 місць (2+2+2) і 5 місць (2+3). Габарити серійної моделі: 4 915 × 1 905 × 1 770 мм, колісна база — 2 825 мм. Роздрібна ціна в Китаї становить від 151 800 до 181 800 юанів (22 200–26 600 USD).

Варто зазначити, що китайські електромобілі дедалі активніше виходять на міжнародні ринки — і Leapmotor не є винятком. У жовтні 2023 року Stellantis придбав 20% акцій Leapmotor за 1,5 млрд євро та заснував спільне підприємство Leapmotor International для збуту й виробництва автомобілів бренду за межами Китаю.

Технічні оновлення рестайлінгового C16

Оновлений стандартний C16 отримає потужніші силові агрегати. У версії EREV задній електромотор розвиватиме 200 кВт, а 1,5-літровий бензиновий генератор спереду — 70 кВт (94 к.с.). Специфікації акумуляторів поки не розкриті, але нинішній EREV-варіант із найбільшою батареєю LFP ємністю 38,7 кВт·год забезпечує електричний пробіг 280 км за циклом CLTC.

BEV-версія також отримає приріст потужності: задній мотор видаватиме 230 кВт (308 к.с.). Наразі електрична модифікація з батареєю 81,9 кВт·год LFP долає 630 км за CLTC. Усі комплектації C16 — як BEV, так і EREV — оснащені виключно заднім приводом і акумуляторами LFP. Постачальниками батарей для оновленої моделі стануть CATL та Gotion (за участю Volkswagen). Передбачається, що ці технічні характеристики значною мірою перейдуть і до LWB-варіанту.

Перспективи виходу на нові ринки

За повідомленнями, австралійський підрозділ Leapmotor розглядає можливість виведення на місцевий ринок стандартного C16 та флагманського D19. Якщо ці плани реалізуються, версія з подовженою базою, ймовірно, також увійде до модельного ряду для Австралії, заповнивши нішу між двома позашляховиками за ціною та розміром.

Leapmotor позиціонується як бюджетно орієнтований виробник NEV: жодна з його моделей на внутрішньому ринку не перевищує 300 000 юанів (44 000 USD). Агресивна цінова стратегія у поєднанні з міжнародною експансією через Stellantis дозволяє бренду впевнено нарощувати продажі.

FAQ

Коли очікується офіційна презентація Leapmotor C16 LWB?
Точна дата не оголошена, однак дебют прогнозується одночасно з рестайлінговим стандартним C16 найближчим часом.

Чим LWB-версія відрізнятиметься від стандартної?
Головна відмінність — подовжена задня частина кузова, що забезпечить більший простір для пасажирів третього ряду. Дизайн стійок і загальна стилістика залишаться незмінними.

Які силові агрегати отримає C16 LWB?
Очікується, що технічна база залишиться такою ж, як у оновленого стандартного C16: BEV із мотором 230 кВт або EREV із 200 кВт і генератором 1,5 л, акумулятори LFP від CATL та Gotion.