Stellantis і Qualcomm розширюють партнерство: Snapdragon Digital Chassis для всього модельного ряду

Stellantis та Qualcomm Technologies 21 травня 2026 року оголосили про суттєве розширення своєї багаторічної технологічної співпраці: чіпи Snapdragon Digital Chassis стануть єдиною обчислювальною основою для всього глобального модельного ряду Stellantis — від цифрового кокпіту й систем зв’язку до просунутих систем допомоги водієві (ADAS).

Що відомо коротко

• Snapdragon Digital Chassis SoC інтегруватимуться з STLA Brain — електронно-програмною платформою Stellantis.
• Угода охоплює платформу Snapdragon Ride Pilot для автономного керування рівня L2+ без рук на кермі.
• Єдина масштабована архітектура поширюватиметься на всі бренди концерну: Jeep, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo, Opel та інші.
• Підписано необов’язковий лист про наміри щодо можливого переходу aiMotive — дочірньої компанії Stellantis з автономного водіння — до Qualcomm Technologies.
• Угода є попередньою і потребує підписання остаточних договорів та регуляторних погоджень.

Що таке Snapdragon Digital Chassis

Snapdragon Digital Chassis — це комплексна платформа Qualcomm для цифрових систем автомобіля, яка об’єднує обчислення для кокпіту, підключення до мереж і систем автономного водіння в єдиному наборі мікросхем. Ключовим компонентом є Snapdragon Ride — рішення, що охоплює діапазон від активної безпеки до автономності вищих рівнів. За даними аналітиків, автомобільний підрозділ Qualcomm демонструє стрімке зростання: у другому кварталі 2025 року його виручка досягла 959 млн доларів — на 59% більше, ніж роком раніше.

Навіщо це Stellantis

Стандартизація на одній платформі дозволяє концерну скоротити витрати на розробку та прискорити виведення нових моделей на ринок. Замість того щоб розробляти окремі рішення для кожного бренду, Stellantis отримує спільну масштабовану основу, придатну для автомобілів різних сегментів і регіонів. Платформа також підтримує безперервне оновлення функцій через програмні апдейти — без заміни апаратного забезпечення.

Розширена угода включає Snapdragon Ride Pilot — адаптивну ADAS-систему, здатну масштабуватися від базових функцій активної безпеки до повністю безрукого водіння рівня L2+. Це означає, що мільйони автомобілів Stellantis по всьому світу зможуть отримати глобально валідоване рішення для напівавтономного руху.

«Наші клієнти заслуговують на безперебійний досвід нового покоління, який постійно вдосконалюється відповідно до їхніх потреб. Розгортаючи цю інтелектуальну платформу по всьому глобальному портфелю, Stellantis виконує цю обіцянку з безпрецедентною швидкістю та ефективністю» — Нед Куріч, директор з інженерії та технологій Stellantis.

«Це розширення відображає масштаб і глибину того, що Qualcomm і Stellantis побудували разом — партнерство, яке охоплює підключення, цифровий кокпіт, а тепер і ADAS та автономне водіння» — Накул Дуггал, виконавчий віцепрезидент Qualcomm Technologies, підрозділ Automotive.

aiMotive і майбутнє автономного водіння

Окремою складовою угоди є необов’язковий лист про наміри щодо можливого приєднання aiMotive до Qualcomm Technologies. Ця компанія, придбана Stellantis у 2022 році, спеціалізується на технологіях автономного водіння та симуляції. Перехід aiMotive до Qualcomm, якщо він відбудеться, може суттєво посилити технологічну базу чіпмейкера в сегменті автономних систем. Угода підлягає стандартним умовам, зокрема укладенню остаточних договорів і отриманню регуляторних дозволів.

Варто зазначити, що Stellantis активно розвиває технологічні партнерства одразу на кількох фронтах. Нещодавно концерн також анонсував проєкт E-Car — доступний електромобіль за орієнтовною ціною близько €15 000, виробництво якого планується розпочати у 2028 році на заводі в Помільяно, Італія.

Зростаюча роль напівпровідникових платформ в автомобілебудуванні є загальногалузевою тенденцією: сучасні автомобілі потребують дедалі більшої обчислювальної потужності для реалізації функцій штучного інтелекту, підключення та автономного руху. Партнерство Stellantis і Qualcomm є черговим підтвердженням того, що виробники автомобілів обирають стратегію глибокої інтеграції з провідними розробниками чіпів, а не власну розробку з нуля.