KGM Torres оновили: потужніший мотор, новий «автомат» і кнопки

У Південній Кореї представили оновлений KGM Torres: середньорозмірний кросовер отримав доопрацьований бензиновий двигун, нову автоматичну коробку передач та повернення фізичних органів керування в салоні. Поки що не відомо, коли саме така версія з’явиться на інших ринках.

Що важливо знати

• 1,5-літровий турбомотор став потужнішим і тепер видає 125 кВт та 300 Нм.
• Старий 6-ступеневий «автомат» замінили на 8-ступеневу коробку Aisin.
• Повернули фізичні кнопки та шайби клімат-контролю замість суто сенсорного керування.
• З’явилася нова мультимедійна система Athena 2,5 з бездротовими Apple CarPlay та Android Auto.
• Для повнопривідних версій додали режими покриття: пісок, багно та сніг.

Доопрацьований турбомотор і новий «автомат»

Як і раніше, Torres оснащується 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном з чотирма циліндрами. Після оновлення його віддачу підняли на 5 кВт та 20 Нм, тож агрегат тепер розвиває 125 кВт потужності та 300 Нм крутного моменту. Це має покращити динаміку кросовера без зміни робочого об’єму.

Попередньо модель комплектувалась 6-ступеневим гідротрансформаторним «автоматом». Тепер йому на зміну прийшла 8-ступенева автоматична коробка Aisin, яка, за очікуваннями, забезпечить плавніше перемикання та ефективніше використання тяги. Як і раніше, передбачені версії з переднім приводом і з повним приводом.

Візуально впізнати оновлений вузол можна і в салоні: замість колишнього маленького тумблера перемикання передач використано класичний важільний селектор трансмісії.

Повернення фізичних кнопок та нова мультимедіа

Torres приєднався до тенденції відмови від повністю сенсорного керування. Тепер внизу центральної панелі встановлені фізичні кнопки та обертові регулятори клімат-контролю, які замінили раніше доступне лише через екран керування. Це має спростити використання основних функцій під час руху.

Оновили й кермо — його переробили, додавши під спицями обертові органи керування, завдяки чому водієві простіше налаштовувати основні опції, не відволікаючись від дороги.

У центрі передньої панелі тепер працює нова інформаційно-розважальна система Athena 2,5 з 12,5-дюймовим дисплеєм. Вона підтримує бездротові версії Apple CarPlay та Android Auto, що позбавляє потреби щоразу підключати смартфон кабелем.

Під блоком клімату розмістили подвійні бездротові зарядні майданчики, що дозволяє одночасно заряджати два пристрої.

Позашляхові режими та безпека

За даними корейського конфігуратора, для повнопривідних версій кросовера додано три спеціальні режими руху: пісок, багно та сніг. Вони оптимізують роботу трансмісії й електроніки для різних типів покриття, допомагаючи краще долати складні ділянки дороги.

Зовні оновлений Torres відрізняється іншими передніми та задніми бамперами з інтегрованими захисними накладками, що підкреслюють позашляховий характер моделі.

У списку оснащення заявлено набір сучасних систем безпеки. Серед них — інтелектуальний круїз-контроль, автономне екстрене гальмування (AEB) та система контролю та пригнічення розгойдування причепа.

Що відомо про глобальні версії

Точні терміни появи оновленого Torres на експортних ринках поки не озвучені. Це особливо актуально для Австралії, де модель лише нещодавно вийшла на ринок у 2024 році, а оновлення може змінити позиціювання кросовера щодо конкурентів.

Наразі там Torres пропонують у шести виконаннях із бензиновою, гібридною та повністю електричною силовими установками, причому ціни стартують приблизно від 38 000 місцевої валюти «під ключ». Для модернізованих версій Torres Hybrid та Torres EV поки що не розкривають ані технічні особливості, ані рівень оснащення.

Для потенційних покупців це означає, що найближчими роками модельна лінійка Torres може зазнати помітного технічного оновлення, особливо в частині трансмісії, мультимедіа та ергономіки салону. Коли саме ці зміни стануть доступними поза Кореєю, стане зрозуміло пізніше.

Таким чином, оновлення KGM Torres виглядає насамперед технічно орієнтованим: без гучних стилістичних експериментів, але з акцентом на зручність користування, сучасну «начинку» та кращу керованість у різних дорожніх умовах.