Новий V8 Mercedes-AMG: три рівні потужності та плоский колінвал
Mercedes-Benz готує нове покоління бензинових V8, роблячи ставку на подальший розвиток потужних ДВЗ. Оновлений 4,0-літровий twin-turbo двигун з плоским колінчастим валом з’явиться одразу у трьох виконаннях, одне з яких стане найбільш екстремальним для AMG.
Що важливо знати
- Новий 4,0-літровий V8 з плоским колінвалом отримає три рівні потужності.
- «М’яку» версію вже встановлюють на оновлений S-Class із віддачею 390 кВт та 750 Нм.
- Двигун розглядають як потенційне серце Mercedes-AMG CLE 63 Coupe та ексклюзивного CLE 63 Mythos.
- Гамму ДВЗ AMG скорочують з десяти моторів до чотирьох ключових.
- Вихід нового V8 на закордонні ринки очікується до кінця 2026 року.
Три версії нового V8: від базової до «go crazy»
Генеральний директор Mercedes-Benz Ола Калленіус підтвердив, що новий V8 випускатимуть у кількох конфігураціях. За його словами, будуть окремі виконання для «звичайних» моделей бренду, для AMG, а також окрема, максимально радикальна версія, яку всередині компанії називають «go crazy».
Керівник AMG Майкл Шайб уточнив, що «м’який» варіант цього двигуна вже знайомий покупцям: це 4,0-літровий twin-turbo V8 з плоским колінвалом, який дебютував на оновленому S-Class раніше цього року. Там агрегат розвиває 390 кВт та 750 Нм, а виробник заявляє, що йому вдалося впоратися з типовими для таких конструкцій проблемами шуму та вібрацій.
Плоский колінвал: ефективність і запас для потужності
Ключова технічна особливість нового мотора — flat-plane crank, тобто плоский колінчастий вал. Ця схема зазвичай застосовується у високофорсованих спортивних двигунах, оскільки покращує наповнення циліндрів і дозволяє двигуну легше набирати оберти.
У Mercedes розраховують, що така конструкція не лише підвищить ефективність, а й відкриє можливості для ще більшої потужності у старших версіях. Раніше варіація цього ж 4,0-літрового V8 демонструвала потенціал до 609 кВт на гіперкарі Aston Martin Valhalla, тож очікування від AMG-версій доволі високі.
Паралельно бренд оптимізує лінійку двигунів: за словами керівництва AMG, кількість силових агрегатів буде скорочено приблизно з десяти до чотирьох основних, що дозволить сконцентрувати ресурси на найбільш перспективних платформах.
Майбутні моделі AMG і можливе повернення V8 у C-клас
Одна з очікуваних прем’єр, де може з’явитися новий мотор, — Mercedes-AMG CLE 63 Coupe. Хоча офіційної підтвердженої інформації поки немає, цей купе розглядають як одного з перших кандидатів на встановлення нового V8.
Ще один можливий одержувач найпотужнішої «go crazy» версії — ексклюзивний CLE 63 Mythos. Лінійка Mythos позиціонується як серія надобмежених і максимально емоційних автомобілів, тож саме там логічно очікувати найбільш екстремальну конфігурацію двигуна.
Окремо обговорюється й доля C-класу. На тлі чуток, що наступне покоління Mercedes-AMG C63 може відмовитися від чотирициліндрового гібриду на користь більшого двигуна, питання повернення V8 у компактний спорт-седан залишається відкритим. Остаточного рішення виробник поки не озвучив.
Чому це важливо для ринку та прихильників ДВЗ
На тлі загальної електрифікації курс Mercedes-Benz на новий високотехнологічний V8 виглядає як сигнал для шанувальників потужних бензинових авто. Компанія демонструє, що не збирається миттєво відмовлятися від ДВЗ у верхніх сегментах і готова вкладати ресурси у їх модернізацію.
Для покупців це означає, що у найближчі роки на ринку збережеться вибір між повністю електричними флагманами, гібридами та класичними, але технічно вдосконаленими V8. Особливо це актуально для тих, хто цінує звук, характер і тягу великих турбомоторів, але водночас хоче сучасний рівень ефективності.
Вихід нового V8 Mercedes-AMG, запланований на кінець 2026 року для закордонних ринків, може стати одним із ключових етапів еволюції класичних бензинових моторів перед їх поступовим відходом в історію. Для шанувальників марки це шанс побачити, як інженери поєднують традиції потужного V8 із вимогами епохи електрифікації.
