Колишній дизайнер Nio та GWM розкритикував дизайн Ferrari Luce
Ексдизайнер Nio та GWM Олексій Семенов назвав новий електричний Ferrari Luce прикладом втраченої можливості в автомобільному дизайні. На його думку, модель демонструє конфлікт між підходами промислового та класичного автодизайну, а головні суперечності зосереджені в пропорціях кузова, оформленні коліс та задньої частини.
Що важливо знати
- Пропорції Ferrari Luce Семенов описує як «коротка, вузька й висока», що ускладнює роботу з об’ємами.
- Колеса діаметром 23 та 24 дюйми візуально виглядають значно меншими через обране рішення зі стилізації.
- Задня частина, включно з чотирма круглими ліхтарями, на його думку, не має завершеної композиції.
- Інтер’єр дизайнер оцінює значно вище, але вважає, що він погано відповідає образу Ferrari цього класу.
Проблемні пропорції та об’єми кузова
Семенов розглядає Ferrari Luce як наочний приклад зіткнення двох світів: промислового дизайну і традиційного автомобільного. Якщо спробувати абстрагуватися від бренду, силует машини читається як короткий, вузький і водночас високий. Для легковика такі пропорції завжди складні, оскільки вимагають дуже точного опрацювання об’ємів.
За словами дизайнера, у випадку Luce ці об’єми не до кінця врівноважують вихідні пропорції. Авто візуально сприймається «стисненим», а мова форм не компенсує це відчуття. У результаті кузов виглядає напружено й не досягає очікуваної для Ferrari гармонії.
Диски: сміливі розміри, але слабкий візуальний ефект
Найбільш дискусійним елементом Семенов називає дизайн коліс. Ferrari Luce отримала 23-дюймові диски спереду і 24-дюймові ззаду — технічно це дуже сміливе рішення. Однак візуальний результат, на його думку, суперечить очікуванням.
Через особливе оформлення аеродисків і застосування кольорового поділу вони виглядають меншими, ніж є насправді. Дизайнер пояснює, що сприйняття розміру колеса має узгоджуватися не лише з реальною діагоналлю, а й з масою кузова. У випадку Luce колеса здаються зменшеними, наче 14–15-дюймові, що візуально «полегшує» машину, замість того щоб надати їй впевнену посадку.
Суперечливий задній край та незавершена композиція
Фронтальна частина Ferrari Luce, за оцінкою Семенова, є найкраще опрацьованим елементом зовнішності. Вона створює відчуття цілісності, впевненості та певною мірою тримає загальну композицію.
Натомість задок виглядає широким, високим і стисненим. Перехід від даху до корми, на думку дизайнера, не дає елегантного завершення. Спроба сучасно переосмислити фірмовий мотив із чотирма круглими ліхтарями виглядає скоріше формальним жестом до спадщини, ніж органічною частиною нової мови форм. Задня маса сприймається різко «обрубленою», без логічного фіналу для всієї композиції.
Семенов підкреслює, що поверхні кузова загалом виконані стримано й акуратно, але надто обережно. Продуктовий підхід до дизайну, який обрали для Luce, мав потенціал для більш яскравого втілення. Як приклад поєднання промислового мислення і емоційної пластики він наводить Ferrari Testarossa, де функціональність і драматизм вдалося гармонійно синтезувати. У Luce цей потенціал, на його думку, залишився нереалізованим.
Інтер’єр як сильний, але «чужий» для Ferrari елемент
Зовсім іншу оцінку отримав салон автомобіля. Інтер’єр Semенов називає цілісним, впевненим і добре продуманим прикладом застосування принципів промислового дизайну всередині авто. Йому імпонує увага до механічних деталей, тактильних якостей матеріалів та послідовна дизайнерська філософія.
Такий салон, на його думку, ідеально підійшов би для преміального міського електрокара від нового або молодого бренду. Однак у межах Ferrari подібне рішення викликає запитання до ідентичності марки. Інтер’єр здається надто «продуктовим» і не повністю відповідає емоційній складовій, з якою традиційно асоціюється ім’я Ferrari.
Головна суперечність Ferrari Luce
Ключовою проблемою моделі Семенов вважає розрив між внутрішнім і зовнішнім світом автомобіля. Інтер’єр демонструє, що вибраний продуктовий підхід може бути переконливим, коли команда доводить його до кінця. Натомість екстер’єр справляє враження компромісу, де не вистачило сміливості довести ідею до логічної кульмінації.
У машині такого рівня, тим більше з емблемою Ferrari, подібна невідповідність між салоном та зовнішністю стає надто помітною — Олексій Семенов, автомобільний дизайнер
Для читачів та потенційних клієнтів це означає, що Ferrari Luce може сприйматися не стільки як цілісний новий етап розвитку бренду в електричну еру, скільки як проміжне рішення. Семенов відзначає наявність цікавих ідей та зрозумілий задум, але вважає, що відстань між потенціалом концепції та її реальним втіленням, особливо зовні, надто велика для моделі з таким ім’ям і позиціонуванням.
У підсумку дизайнер називає Ferrari Luce не провалом, а радше невикористаним шансом: авто демонструє напрямок, куди могла б рухатися марка, але поки що не стає тим переконливим зразком нового електричного Ferrari, на який багато хто очікував.
