AC Cobra GT Coupe: перша серійна Cobra з жорстким дахом і 730 к.с.
AC Cobra GT Coupe увійшла в історію як перша серійна Cobra з жорстким дахом: класичний м’язовий силует поєднали з купеподібним кузовом, потужністю 730 к.с. та офіційним статусом «готової до виробництва» моделі.
Новинка стала яскравим контрастом до недавньої прем’єри електричного Ferrari Luce: замість високих технологій та нульових викидів тут — п’ятилітровий бензиновий V8 із витратою 18 миль на галон і максимальною ставкою на олдскульний драйв. Цей автомобіль, оголошений ще торік, тепер перейшов у стадію підготовки до серійного випуску.
Під капотом AC Cobra GT Coupe працює 5,0-літровий Ford V8, налаштований на 730 к.с., при цьому маса авто не перевищує 1 600 кг (~3 530 фунтів). У версії Clubsport заявлено розгін 0–60 миль/год за 3,2 секунди та максимальну швидкість 198 миль/год (318,6 км/год), що виводить купе в категорію повноцінних суперкарів.
AC Cars, найстаріший діючий автовиробник Великої Британії, який нині базується у Касл-Донінгтоні в Мідлендсі, відзначає 125-річчя від заснування саме цією прем’єрою. Хоча в минулому існували гоночні та трекові спеціальні версії Cobra з дахом, вперше жорсткий дах отримала дорожня серійна модель, що продовжує традицію, яка бере початок з 1962 року.
Купе пропонують як з лівим, так і з правим кермом. Воно базується на власному екструдованому алюмінієвому просторовому шасі AC та має кузов із вуглецевого волокна. Серед ключових елементів дизайну — «подвійний пухир» даху, який дозволяє знизити загальну висоту автомобіля, не обмежуючи простір над головою, а також класичний Kammtail-задок, запозичений із гоночної аеродинаміки: він оптимізує потік повітря без необхідності подовженого «лонгтейл» силуету.
Виробник розраховує, що поява версії з дахом кардинально змінить попит. Якщо зараз AC створює близько 100 машин на рік вручну, то тепер планує випустити приблизно 1 000 таких купе в сумі. Генеральний директор AC Cars Девід Конца під час презентації та святкування ювілею заявив, що компанія прагне перейти зі статусу «бутикового виробника» до ролі «глобального бренду високопродуктивних авто».
Кожен екземпляр Cobra GT Coupe будується індивідуально під клієнта. Ціни стартують від £234 300 і можуть легко перевищити чверть мільйона фунтів, що в перерахунку на сьогодні становить приблизно від US$314 656 до $335 770. Поспішати, однак, не варто: перші клієнти отримають свої автомобілі тільки з 2028 року.
Заявка на придбання максимально проста — на сайті AC доступна коротка форма для вступу до списку очікування. У повідомленні для потенційних покупців компанія вітає з тим, що вони «лише за кілька кроків від подання запиту на виробничий слот AC Cobra GT Coupe», після чого з ними особисто зв’яжеться представник AC Cars Concierge, щоб обговорити відповідність бренду, доступність та можливості розподілу.
Візуально нова Cobra не залишиться непоміченою навіть без звуку V8. Карбоновий кузов із виразними формами, низька посадка та подвійний вигин даху надають авто впізнаваного силуету. Конструкція даху також дозволяє комфортно розміститися за кермом водіям зростом понад шість футів, зберігаючи при цьому ефективну аеродинаміку.
Серед технічних опцій запропоновано дві коробки передач: 6-ступеневу механіку для прихильників традицій та 10-ступеневий автомат із підкермовими пелюстками для більш технологічного стилю кермування. В інтер’єрі збережено класичний настрій — тут є ручне пошиття шкіри та аналогові прилади.
У порівнянні з легендарною AC Cobra 1962 року сучасне купе стало більшим і набагато потужнішим. Відомий V8 Керролла Шелбі забезпечував близько третини нинішньої потужності, поступався приблизно 60 миль/год у максимальній швидкості й потребував ще двох секунд, щоб набрати 60 миль/год із місця.
Історія бренду AC почалася з братів Веллерів, які у 1901 році заснували у Лондоні виробництво транспортних засобів, створюючи автомобілі та мотоцикли. У 1904-му їхній триколісний вантажний Autocarrier дав компанії назву і став першим комерційним трьохколісним фургоном, що швидко здобув популярність.
У 1953 році з’явився спорткар AC Ace з легкою алюмінієвою «шкірою», який закріпив репутацію марки в автоспорті і став основою для майбутньої Cobra з двигуном Ford V8. Далі історія включала перемогу Shelby Cobra Daytona Coupe у 1964 році в класі GT на «24 годинах Ле-Мана» з пілотами Деном Герні та Бобом Бондюрантом, а також феноменальний Cobra 427 S/C, який з 1965-го до 1986 року залишався найшвидшим із розгону серійним автомобілем у світі.
Із таким бекграундом Cobra перетворилася на справжній орієнтир у світі спорткарів, і нова AC Cobra GT Coupe з жорстким дахом лише підсилює цю спадковість, поєднуючи історичні форми з потужністю 730 к.с. та ручним виготовленням кожного екземпляра.
