SYM TTLBT: максі-скутер на 508 кубів кидає виклик туристичним мотоциклам
SYM TTLBT виходить у преміум-сегмент максі-скутерів із 508-кубовим двоциліндровим двигуном, багатим туристичним оснащенням та заявленою ціною €9 499 у Європі, націлюючись на конкурентів рівня Kymco AK 550i, Yamaha TMax та Honda Forza 750.
Новий максі-скутер, що має дещо загадкову назву TTLBT, оснащений рідинно охолоджуваним рядним паралельним двоциліндровим двигуном DOHC об’ємом 508 куб.см. Потужність становить 45 к.с., а максимальний крутний момент — 36,8 lb.ft, тобто 50 Нм. За характеристиками це вже територія мотоциклів середнього класу на кшталт Honda NX500, хоча маса в 551 фунт (250 кг) одразу натякає, що на вільні віллі краще не розраховувати.
Двигун працює в парі з трансмісією CVT та ланцюговим приводом на заднє колесо. За даними SYM, передавальні числа зроблені довгими, тож миттєвого ривка при обгонах чекати не варто, але запас тяги дозволить без проблем тримати крейсерську швидкість і обходити важкий повільний транспорт на трасі.
TTLBT отримав систему ride-by-wire, яка відповідає за точне керування дроселем, а також круїз-контроль із діапазоном роботи від 30 до 80 миль/год (від 50 до 130 км/год). Виробник заявляє максимальну швидкість близько 87 миль/год (140 км/год), що добре вписується в концепцію туристичного скутера для шосейних подорожей.
Як і у повноцінних туристичних мотоциклів, у TTLBT є три режими руху: «Normal with TCS», «Normal» та «Rain». Тяговий контроль (TCS) можна вимкнути, хоча для більшості власників логічнішим вибором, ймовірно, буде стандартний режим із активною електронною допомогою.
По шасі SYM поставив на TTLBT перевернуту передню вилку (upsidedown) та однобічний маятник ззаду з багаторичажним амортизатором. Скутер використовує 15-дюймові колеса спереду й ззаду з шинами Maxxis, а гальмування забезпечують подвійні 275-мм диски спереду та один 275-мм диск ззаду.
За електронну безпеку відповідає блок Bosch MSC, а також кутова ABS, що враховує нахил у поворотах. Пакет доповнюють адаптивні поворотні фари, подібні до тих, що встановлюють на преміальні мотоцикли BMW, — світло підлаштовується до кута нахилу, покращуючи огляд у віражах у темну пору доби.
Туристичний потенціал TTLBT підсилює набір оснащення для далеких поїздок: чотириступінчасті підігрівані ручки, електрично регульоване лобове скло та щедрий багажний простір. Під сидінням передбачено 1,3 куб. фута (37 літрів) об’єму, а додатково встановлено дві бічні валізи приблизно по 0,5 куб. фута (14 літрів) кожна.
Висота сидіння становить 30,7 дюйма (780 мм). Однак сидіння широке, тому райдерам невисокого зросту може бути складно впевнено діставати до землі обома ногами. Водночас посадка обіцяє бути комфортною для тривалих поїздок, що відповідає туристичному формату моделі.
Приладова панель — це 7-дюймовий TFT-дисплей із трьома варіантами оформлення, нічним режимом та вбудованою підтримкою Apple CarPlay як стандартним оснащенням. Також передбачено смарт-ключ із функцією наближення, автоматичним розблокуванням керма та відкриванням сидіння.
На європейському ринку SYM TTLBT виходить у преміум-сегмент максі-скутерів і при цьому, за заявами виробника, коштує дешевше від прямих суперників: його стартова ціна — €9 499. За чутками, для США розглядається поставка скутера через дилерів Alliance Powersports із орієнтовною ціною близько US$8 500, але ці плани поки що не мають офіційного підтвердження.
Таким чином, TTLBT поєднує потужний 508-кубовий двигун, розвинену електроніку Bosch, круїз-контроль і щедрий багажний простір у форматі максі-скутера, який здатен напряму змагатися з туристичними мотоциклами до 500 куб.см.
