Rivian R3 та R3X готують як доступні електрокросовери до кінця десятиліття
Компанія Rivian підтвердила, що компактні електричні кросовери R3 та R3X все ж вийдуть на ринок наприкінці цього десятиліття. Вони мають стати доступнішими за нинішній R2, з орієнтовною стартовою ціною нижче приблизно $45 000 і запасом ходу понад 300 миль на старшій батареї.
Про плани серійного запуску R3 та R3X нагадав генеральний директор Rivian RJ Scaringe в інтерв’ю виданню The Drive. За його словами, компанія й надалі розглядає ці моделі як частину стратегії виходу в масовий сегмент після старту виробництва R2. Очікується, що R3 стане найдешевшою моделлю бренду, а R3X орієнтуватиметься на поціновувачів динаміки та позашляхових можливостей.
R3 — це п’ятидверний компактний SUV, який має зайняти нижню цінову сходинку в лінійці Rivian. Видання Car and Driver оцінює можливий діапазон цін для R3 у межах $37 000–$47 000, але офіційних прайсів виробник поки не оголошував. Rivian лише заявляє, що стартова ціна R3 буде нижчою за початкову вартість R2, яка становить близько $45 000.
Обидві моделі мають базуватися на тій самій платформі, що й R2, з двома варіантами батарей. Для більшої батареї заявлено орієнтовний EPA-запас ходу понад 300 миль. Електрокросовери отримають заряджання за стандартом NACS, що дозволить безперешкодно користуватися мережею швидкісних зарядок Tesla Supercharger. Компанія зазначає, що на потужній зарядній станції рівня 3 від 10 до 80% ємності батареї можна буде поповнити менш ніж за 30 хвилин.
Rivian планує пропонувати R3 та R3X у версіях з одним, двома та трьома електромоторами. Для три-моторної модифікації заявлено розгін 0–60 миль/год менш ніж за 3 секунди, що робить компактний електрокросовер дуже швидким у своєму ціновому сегменті. Для порівняння, три-моторні версії R1S та R1T мають 850 к.с. і 1 103 фунт-фут крутного моменту, хоча немає гарантій, що R3X отримає аналогічні характеристики.
R3X позиціонують як високопродуктивну версію нової моделі, причому її планують вивести на ринок раніше за стандартний R3. Такий варіант матиме збільшений дорожній просвіт, можливий позашляховий пакет підвіски, інші бампери та колеса, а також двоколірні акценти в оформленні салону й екстер’єру.
Головний дизайнер Rivian Джефф Хаммуд у розмові з The Drive зазначив, що кутова форма кузова-хетчбека R3 та R3X надихнута ралійними автомобілями групи B 1980-х років, зокрема Audi Quattro та Lancia Delta Integrale. Водночас зовнішність новинки може нагадати й компактні хетчбеки на кшталт Plymouth Horizon/Dodge Omni, які свого часу знайомили американців із переднім приводом.
Випуск R3 та R3X, як очікується, налагодять на новому заводі Rivian в Атланті, штат Джорджія. Підприємство планують завершити у 2028 році. Частину фінансування цього проєкту забезпечують багатомільярдні інвестиції Volkswagen, спрямовані на розробку безпроблемної програмної платформи для електромобілів Rivian. Повідомляється, що створена компанією зональна електронна архітектура в перспективі може бути доступна й іншим автовиробникам.
Таким чином, Rivian готує до ринку компактні електрокросовери з потенційно привабливою ціною, запасом ходу понад 300 миль і три-моторною версією, здатною розганятися до 60 миль/год менш ніж за 3 секунди.
