Audi A3 2027 отримує більші екрани та менше кнопок
Сімейство Audi A3 готується до 2027 модельного року з помітно оновленим інтер’єром: компактний седан, а разом із ним S3 та RS3, переходять на більші екрани, мінімум фізичних кнопок і розширений набір електронних асистентів.
Що важливо знати
- Центральний екран виріс до 12,8 дюйма, цифрова панель приладів – до 11,9 дюйма.
- Кнопок стало менше, повітроводи переїхали нижче, змінено розташування бездротової зарядки.
- З’явився комплекс Adaptive Cruise Assist Plus з автоматичними перестроюваннями та гальмуванням на світлофорах.
- Система використовує «роєві дані» інших авто для підлаштування швидкості та утримання смуги.
- Паркувальний асистент отримав дистанційне керування та можливість запам’ятовувати маневр.
Новий інтер’єр: великі дисплеї замість знайомих кнопок
Головна зміна в салоні – перехід на великий 12,8-дюймовий центральний сенсорний екран, який замінив попередній 10,1-дюймовий дисплей. Він поєднується з новою 11,9-дюймовою цифровою панеллю приладів, що також більша за нинішній 10,3-дюймовий щиток.
Обидва екрани тепер не вбудовані в «колодязь», а вільно стоять на верхній частині передньої панелі. Уздовж нижнього краю рамки проходить декоративна світлова смуга, що візуально підкреслює блок дисплеїв. Пасажирського екрана, який пропонують на деяких інших нових моделях бренду, для A3 поки не передбачено.
Щоб звільнити місце для дисплеїв, повітроводи перенесли з верхньої частини торпедо нижче, туди, де раніше були фізичні органи керування кліматом. Кількість кнопок помітно скоротили, роблячи ставку на сенсорне керування. Бездротову зарядку для смартфона розгорнули під кутом до водія, а кермо отримало оновлений дизайн із фізичним коліщатком прокрутки.
Розширені асистенти: від «роєвих даних» до дистанційного паркування
Окрім інтер’єру, Audi посилює й електронну частину. Для A3, S3 та RS3 пропонують комплекс Adaptive Cruise Assist Plus, який поєднує адаптивний круїз-контроль з активним утриманням у смузі. На автомагістралі система може виконувати перестроювання за запитом водія – достатньо ввімкнути покажчик повороту, і електроніка допоможе змінити смугу.
Асистент також здатен автоматично гальмувати перед червоним сигналом світлофора. Якщо автомобіль не зупинився повністю, після перемикання світла на зелений він знову самостійно набирає швидкість.
Ще одна важлива новація – використання так званих «роєвих даних». A3 може отримувати інформацію від інших автомобілів, які вже проїжджали тією ж дорогою, і на основі цих даних підлаштовувати швидкість до середнього темпу руху на конкретній ділянці. Це ж допомагає машині триматися «правильної» траєкторії навіть там, де дорожня розмітка погано помітна або відсутня.
Паркувальний асистент доповнили дистанційною функцією: водій може вийти з авто, а машина самостійно завершить маневр паркування. Крім того, систему можна «натренувати» на конкретну послідовність дій, наприклад, заїзд у тісний двір чи гараж – далі автомобіль зможе повторювати цей сценарій автоматично.
Для A3, S3 і RS3, без змін у техніці
Усі описані зміни стосуються не лише базового седана A3, а й більш динамічного S3 та найпотужнішого RS3. Наразі оприлюднені дані стосуються європейського ринку, але очікується, що саме в такому вигляді модель вийде й як 2027 модельний рік у США.
Силові установки, за попередньою інформацією, залишаться без змін, а от ціни, ймовірно, трохи зростуть. Для A3 прогнозують стартову вартість на рівні близько 42 000 доларів.
Для покупців це означає, що навіть у компактному преміальному сегменті цифровізація виходить на перший план: більше екранів, розумніші асистенти та менше традиційних кнопок. Такий підхід уже став нормою для старших моделей бренду, і тепер його поширюють на більш доступні версії.
У підсумку оновлений Audi A3 2027 року робить акцент не на технічній революції, а на сучасному інтер’єрі та електроніці, що має посилити позиції моделі в конкурентному класі компактних преміальних седанів.
