Електропікап Slate подорожчав до $24 950, але лишається найдешевшою новою вантажівкою США
Електричний міні-пікап Slate, який спочатку обіцяли вивести на ринок дешевше ніж за $20 000, офіційно подорожчав, але все одно залишається найдешевшою новою вантажівкою у США. Базова ціна тепер становить US$24 950, а перші поставки заплановані на четвертий квартал 2026 року.
Компанія Slate Auto оголосила, що її компактний електропікап із заднім приводом стартує з US$24 950. За рік додаткової розробки виробник відмовився від початкової цілі «до $20 000», але, судячи з усього, доклав зусиль, щоб утримати ціну нижче $25 000. Для близько 180 000 клієнтів, які внесли символічний депозит $50, орієнтуючись на попередню цінову планку, це може стати розчаруванням, однак модель усе ще суттєво дешевша за будь-який інший новий пікап на ринку.
За даними виробника, Slate підрізає ціну Ford Maverick XL, який коштує від $28 145, більш ніж на $3 000. Навіть з урахуванням рекламованих зараз через окремі дилерські центри спеціальних «employee pricing» від $26 771, пропозиція Slate залишається вигіднішою. Обидві ціни – і Slate, і Ford – вказані без урахування транспортних зборів; власний збір Slate поки не розкриває.
Паралельно з пікапом компанія виводить на ринок і електричний SUV Slate. Він стартує з US$29 950 як у версії Fastback, так і з повноцінним дахом по всій довжині. Формально це «менше $30 000», але така ціна робить кросовер дорожчим за всі 10 найдешевших SUV на ринку США, серед яких, за підрахунками Cars.com, лідирує Hyundai Venue SE за $22 150.
Зате позашляховик Slate виглядає значно виразніше за більшість бюджетних конкурентів. Компактні, «ретро»-пропорції поєднані з різкими лініями, квадратними формами та стилістикою 1970–1980-х років. У виконанні Fastback силует нагадує згладжену, витягнуту Lada Niva або типовий хетчбек середини 80-х. Стандартний SUV з повнорозмірним дахом і вертикальною задньою частиною виглядає як зменшена версія Land Rover Defender чи Ford Bronco. Обидва варіанти даху доступні за однаковою стартовою ціною $29 950.
Одночасно з коригуванням цін Slate суттєво покращила технічні параметри серійного пікапа. Стандартний запас ходу зріс приблизно на 37%: замість раніше заявлених 150 миль (241 км) з батареєю 53 кВт·год тепер базова версія отримує акумулятор на 63 кВт·год. Він живить задній електромотор потужністю 135 кВт і забезпечує до 205 миль (330 км) пробігу на одному заряді.
Водночас компанія, за повідомленнями, відмовилася від планів пропонувати опціональний акумулятор на 84 кВт·год із орієнтовним запасом ходу 240 миль (386 км). Натомість акцент зроблено на поліпшенні можливостей стандартної версії.
Вантажні характеристики також стали кращими за початкові прогнози. Вантажопідйомність пікапа тепер заявлена на рівні 1 550 фунтів (703 кг), що дозволяє моделі наблизитися до Ford Maverick, а буксирувальна здатність подвоїлася від початкових планів і досягла 2 000 фунтів (907 кг). Разом із 5-футовим (приблизно 1,52 м) кузовом це дає можливості перевезення, співставні з сучасними середньорозмірними пікапами з короткою вантажною платформою.
Модель Blank Slate додатково оснащена переднім багажником об’ємом 198 л, що забезпечує додатковий простір для вантажу понад можливості основного кузова. Усе це робить компактний електропікап не лише «іграшкою для відпочинку», а й цілком працездатним робочим інструментом.
Габарити Blank Slate підкреслюють його відмінність від сучасних пікапів. Довжина становить 174,6 дюйма (444 см), що ближче до популярних у 1970–1980-х роках Toyota Hilux і Pickup довжиною близько 169 дюймів (429 см), ніж до нинішніх Hyundai Santa Cruz (195,7 дюйма / 497 см) чи Ford Maverick (199,8 дюйма / 508 см). Колісна база дорівнює 108,9 дюйма (277 см) – трохи більше, ніж у класичних «тойот», але майже на 10 дюймів (25 см) менше, ніж у Santa Cruz. Ширина та висота становлять відповідно 70,6 і 68 дюймів (179 і 173 см).
Одна з ключових ідей проєкту – модульність і персоналізація. Платформа Slate передбачає не лише пікап і SUV, а й широкий набір змінних елементів. Компанія планує понад 200 аксесуарів, причому більш як 80% з них коштуватимуть менше $500. У лінійку увійдуть багажники на дах і в кузов, аудіосистеми, накладки на фари та решітку, декоративні елементи й інші рішення для індивідуалізації.
Крім того, покупцям обіцяють понад 100 варіантів кольорових плівок для обклеювання кузова. Такий підхід дозволяє перетворити базовий пікап на «порожнє полотно» для власного дизайну – від майже серійного вигляду до яскравого ретро-стайлінгу.
Стратегія Slate передбачає максимально просту конструкцію та «оголений» підхід до оснащення, щоб полегшити ремонт і здешевити обслуговування, страхування та експлуатацію. Виробник заявляє про гарантію на батарею та силову установку терміном 10 років або 110 000 миль пробігу.
Перші поставки для нинішніх власників бронювань мають розпочатися в четвертому кварталі 2026 року. Нові клієнти можуть зайняти місце в черзі, оформивши попереднє замовлення з внеском $300 на сайті компанії. Попри підвищення стартової ціни, компактний електропікап Slate залишається унікальною на ринку США комбінацією невеликих габаритів, електричної тяги, модульного кузова та найнижчої ціни серед нових вантажівок.
