Porsche 911 GT4 R: перший GT4-болід марки на базі 911

Компанія Porsche представила новий гоночний автомобіль 911 GT4 R, який уперше в історії марки робить GT4-болідом саме модель 911, а не Cayman. Новинка змінює знятий з виробництва 718 Cayman GT4 RS Clubsport і вийде на старт у міжнародних серіях із сезону 2027 року.

Що важливо знати

• 911 GT4 R базується на гоночному купе 992.2 911 GT3 Cup.
• Опозитний 4,0-літровий мотор розвиває до 513 к.с. і 346 фунт-футів крутного моменту.
• Авто омологоване для SRO GT4 America, IMSA Michelin Pilot Challenge та монокубкових серій.
• У США вартість машини складе 375 000 доларів.
• Дебют у змаганнях запланований на сезон 2027 року.

Перехід від Cayman до 911 у класі GT4

Porsche будує спеціальні машини для категорії GT4 з 2016 року, і донині всі вони базувалися на 718 Cayman. Після завершення життєвого циклу цієї моделі виробник вирішив перенести програму GT4 на платформу 911, зробивши її основою для нового гоночного купе.

Модель 911 GT4 R омологована для участі в чемпіонатах SRO GT4 America та IMSA Michelin Pilot Challenge, а також у заводських односерійних змаганнях. Це розширює можливості для приватних команд, які хочуть виступати на сучасному боліді з добре відомою технікою 911.

Техніка від 911 GT3 Cup і потужніший мотор

Конструктивною базою для 911 GT4 R став гоночний 992.2 911 Cup. У порівнянні з попереднім 718 Cayman GT4 RS Clubsport новий автомобіль отримав ширшу колію спереду і ззаду, а також оновлені гоночні технології.

Під капотом працює 4,0-літровий опозитний шестициліндровий двигун від 911 GT3 Cup. Він розвиває до 513 к.с. та 346 фунт-футів (приблизно 469 Н·м) крутного моменту. Потужність і момент можуть змінюватися залежно від регламенту Balance of Performance (BoP), який вирівнює можливості учасників у класі.

Коробка передач – послідовна, шестиступенева, з «собачими» шестернями та чотиридисковим гоночним зчепленням. Перемикання здійснюється підкермовими пелюстками, що забезпечує швидку зміну передач і стабільну роботу трансмісії в умовах треку.

«911 втілює гоночну ДНК Porsche як жоден інший автомобіль. Перенесення цього в клас GT4 відкриває нові можливості з точки зору продуктивності та відчуттів за кермом», — Маттіас Шольц, директор з GT-автомобілів Porsche Motorsport

Шасі, аеродинаміка та налаштування

Попри спорідненість із 911 Cup, шасі GT4 R адаптоване під вимоги іншого класу. Замість центральної гайки коліс тут застосовано п’ятиболтову схему кріплення, а самі диски стали на дюйм вужчими. Це спрощує обслуговування та відповідає регламенту GT4.

Підвіска отримала амортизатори з двома регулюваннями та три варіанти жорсткості пружин, що дозволяє гнучко налаштовувати автомобіль під конкретну трасу та стиль пілота. За словами компанії, 911 GT4 R ділить частину силових елементів кузова з 911 Cup, що спрощує сервіс і постачання запчастин для команд.

Аеродинамічний пакет включає заднє антикрило з 11 ручними положеннями регулювання, а також інші елементи обважування. Двері, кришка двигуна та частина аеродеталей виконані з легкого композиту на основі натуральних волокон, який поєднує міцність і зниження маси.

Кокпіт і електроніка для треку

У салоні пілота зустрічає 10,3-дюймова цифрова панель приладів, що відображає ключові параметри роботи автомобіля. Її доповнюють вбудований реєстратор даних і GPS-система, які забезпечують аналіз заїздів у реальному часі та допомагають інженерам швидко коригувати налаштування.

Для відповідності вимогам BoP передбачена можливість встановлення додаткових баластів. Це дозволяє точно вивести масу автомобіля до необхідних значень, не змінюючи базову конструкцію.

Ціна, дебют і значення для клієнтських команд

У США новий Porsche 911 GT4 R оцінений у 375 000 доларів. Перші бойові старти очікуються в сезоні 2027 року, коли автомобіль з’явиться в ключових серіях GT4 та заводських монокубках.

Для приватних команд і клієнтських програм це означає перехід на більш сучасну платформу з потужнішим мотором, розвиненою аеродинамікою та широкими можливостями налаштування. А для самої Porsche поява 911 у класі GT4 логічно підсилює позиції легендарної моделі в автоспорті, охоплюючи ще один популярний міжнародний сегмент.