Aptera Atlas: електромобіль-автоцикл заряджається від власних сонячних панелей

Американський стартап Aptera Motors продемонстрував, що його футуристичний електромобіль-автоцикл Atlas може щодня суттєво збільшувати запас ходу завдяки вбудованим у кузов сонячним панелям. У реальних випробуваннях машина згенерувала до 4,42 кВт·год енергії на день, чого вистачило для подолання до 44 миль без підключення до зарядної станції.

Aptera багато років рухалася до ідеї серійного електромобіля, який живиться від власних сонячних елементів. Після численних затримок компанія вийшла на етап валідаційних прототипів: перший такий автомобіль зійшов з конвеєра у березні, а тепер виробник оприлюднив результати серії дорожніх тестів під кодовою назвою Atlas.

Atlas належить до класу автоциклів — триколісних транспортних засобів з автомобільною посадкою та кермом замість мотоциклетної «сидушки» та руля. У США це важливо з точки зору регулювання: водіям не потрібно окремо отримувати мотоциклетні права, достатньо звичайного посвідчення водія. Aptera працює над виходом на цей нішевий сегмент ще з 2006 року, і зараз, коли інтерес до подібних машин зростає, компанія активізувала розробку.

За даними Aptera, у ході випробувань Atlas досяг піку у 4,42 кВт·год добової генерації, що дало до 44 миль додаткового пробігу — більше, ніж передбачали початкові розрахунки. Успіх пояснюють спеціально спроєктованим кузовом і власною, повністю інтегрованою системою керування заряджанням, яка оптимізує збір енергії з усіх сонячних панелей на корпусі авто.

Компанія підкреслює, що володіє повним «стеком» рішень — від конструкції кузова до електроніки контролера. Це дозволило одночасно налаштувати всі рівні системи та перевірити їх як єдиний комплекс.

Aptera готується до незалежної валідації Atlas у липні, а поки що публікує результати внутрішніх тестів і відео на своєму блозі та YouTube-каналі. За підсумками цих випробувань компанія стверджує, що її автоцикл здатен забезпечити типовому водієві повноцінний «сонячний» режим щоденної експлуатації — як у сонячну, так і в хмарну погоду.

Виробник звертає увагу на форму панелей: завдяки великій кривизні сонячних модулів найефективніше паркувати Atlas так, щоб ніс авто був спрямований на схід або захід, а не на північ чи південь. У рекордному тесті, коли машина стояла на парковці, її розвернули лише один раз — опівдні, щоб краще «зловити» післяобіднє сонце. Попри те, що ранок видався хмарним, це дозволило досягти максимальних 44 миль додаткового пробігу за день.

Aptera також перевіряла сценарії без будь-якого переміщення авто. На сонячний день у фіксованому положенні Atlas додав 39 миль ходу. В іншому тесті, коли хмари були на початку та наприкінці дня, машина все одно «заробила» 40 миль, не зрушуючи з місця.

Фактор репозиціонування стає критичним, коли протягом дня тримається суцільна хмарність. В одному з таких тестів авто неодноразово переставляли для кращого захоплення розсіяного світла. У підсумку навіть за таких умов вдалося отримати 36 миль додаткового пробігу за день.

Компанія наголошує, що для більшості власників немає потреби спеціально бігати до машини, щоб її перепарковувати: навіть без цього можна зібрати достатній обсяг енергії. Водночас для тих, хто хоче вичавити максимум, Aptera наводить приклад дня з кількома обертаннями авто, коли вдалося досягти піку у 4,6 кВт·год, що відповідає приблизно 46 милям пробігу, попри ранкові хмари.

У Aptera зазначають, що репозиціонування часто відбувається саме собою: водії й так кілька разів на день сідають за кермо — їдуть на роботу, на обід, у справах, повертаються додому. Для тих, хто залишає авто на одній стоянці надовго, достатньо одного свідомого перепаркування в обідній час, щоб помітно збільшити денний «сонячний» запас ходу.

Цільова ціна Atlas, за планами компанії, становить близько 40 000 доларів, а місце в черзі можна забронювати, сплативши 100 доларів. Таким чином Aptera розраховує залучити охочих до максимально енергоефективної електромобільності, де частину щоденних поїздок можна покривати виключно енергією сонця.