Honda готує лінійку мотоциклів з електричним компресором E‑Compressor
Honda може перетворити показаний на EICMA 2025 концепт V3R 900 E‑Compressor на початок цілої лінійки мотоциклів з електричним наддувом: у нових патентних зображеннях система E‑Compressor з’являється на різних типах двигунів, від туристичних до спортивних.
V3R 900 E‑Compressor привернув увагу завдяки поєднанню V‑подібного трициліндрового двигуна та електрично приводженого компресора, який обертається незалежно від колінвала. За даними Honda, такий 900‑кубовий мотор забезпечує продуктивність, співставну з 1 200 см³, при цьому вкладаючись у чинні норми викидів Euro.
Нові патенти показують, що E‑Compressor розглядають як універсальне рішення: на кресленнях видно щонайменше дев’ять різних конфігурацій, серед яких опозитна «шістка» у стилі Gold Wing, рядний «двійник», V‑твін та рядна «четвірка». Окремий патент демонструє систему на мотоциклі, дуже схожому на Honda NC750, що теоретично могло б дати цьому утилітарному байку потужність понад 100 к.с.
Основна ідея полягає не стільки в гонитві за рекордною віддачею, скільки в збереженні нинішніх показників потужності та крутного моменту при посиленні екологічних вимог. Електричний компресор дозволяє «майбутньозахистити» існуючі моделі, не збільшуючи робочий об’єм і не виходячи за межі норм викидів. Тож мрія про Gold Wing з понад 200 к.с., ймовірно, залишиться мрією.
У патентах також згадуються такі моделі, як CB1300 та CBR1000RR‑R, що натякає на можливе застосування E‑Compressor як у туристичному, так і в спортивному сегменті. Водночас сам факт публікації патентів ще не означає швидкий запуск у серію: багато ідей так і залишаються на папері.
Honda вже має досвід масштабного впровадження окремих технологій на широкий модельний ряд. Так, першим мотоциклом марки з коробкою DCT став VFR1200F у 2010 році, а нині «роботизована» трансмісія доступна на Africa Twin, Gold Wing, NC750, CMX1100, X‑ADV та Forza 750. Аналогічно розвивається й система E‑Clutch, яка вже пропонується на семи моделях у діапазоні 500–750 см³.
Така стратегія дозволяє розробити один вузол і окупити інвестиції завдяки встановленню на безліч байків. Якщо E‑Compressor підтвердить свою ефективність у серійному виробництві, V3R 900 можуть згадувати не як разовий шоу-байк, а як мотоцикл, що відкрив для Honda нове покоління «наддувних» моделей.
