Tesla Model Y загорілася після ДТП в Китаї, водія врятував власник Li Auto
На швидкісній трасі G50 Шанхай–Чунцін у Китаї сталася серйозна аварія за участю кросовера Tesla Model Y, яка завершилася пожежею електромобіля. Водія, що опинився заблокованим у салоні, встиг врятувати випадковий свідок на Li Auto, перш ніж вогонь повністю знищив машину.
Що важливо знати
- Tesla Model Y після заносу на мокрій дорозі врізалася в відбійник і загорілася.
- Водія, який не міг самостійно вибратися, витягнув власник Li i6, що зупинився на узбіччі.
- Пожежа повністю знищила кузов, але силові стійки зберегли простір для евакуації.
- Li Auto задіяла клуби власників, щоб знайти та відзначити рятівника.
- На тлі інциденту Tesla нарощує продажі та просуває функції «розумного» водіння в Китаї.
Як сталася аварія та пожежа Tesla Model Y
За наявною інформацією, електрокросовер Tesla Model Y рухався автострадою під час сильної зливи. Через значне скупчення води на покритті автомобіль зірвало в неконтрольований ковз, після чого він вдарився в дорожній відбійник.
Одразу після удару в зоні батарейного відсіку стався інтенсивний тепловий процес, який швидко переріс у відкрите полум’я. Вогонь стрімко поширився по кузову, і салон почав наповнюватися димом.
Повз місце ДТП проїжджав водій кросовера Li i6. Побачивши аварію, він зупинився на узбіччі, підбіг до пошкодженої Tesla та витягнув водія, який був дезорієнтований і фактично не міг самостійно покинути авто. Лише після цього полум’я охопило кабіну повністю.
Рятувальники та пожежні підрозділи прибули невдовзі й загасили вогонь, але автомобіль був знищений до шасі. Інформації про серйозні травми врятованого водія наразі немає.
Безпека батарей і конструкції при сильних ударах
Інцидент знову привернув увагу до того, як поводяться високовольтні батареї електромобілів у разі сильних зіткнень. У цьому випадку деформація бокових панелей та силових елементів, ймовірно, порушила цілісність захисної оболонки батарейних модулів, що сприяло швидкому розвитку пожежі.
Водночас конструкція кузова зіграла важливу роль у порятунку людини. Силові стійки та каркас даху зберегли достатній простір у салоні, щоб рятівник зміг дістатися до водія та витягнути його через дверний проріз. Це підкреслює значення правильно розрахованих зон деформації та жорсткості при проєктуванні електрокарів.
Подібні реальні ДТП інженери використовують для подальшого вдосконалення систем захисту батарей, посилення осередків кріплення модулів та оптимізації шляхів відведення тепла у разі пошкодження. Особливу увагу приділяють часу, протягом якого пасажири можуть покинути салон до того, як вогонь стане неконтрольованим.
Як Li Auto шукала та відзначила рятівника
Після того як історія порятунку стала публічною, засновник Li Auto Лі Сян ініціював пошук водія Li i6, який зупинився допомогти. Для цього компанія задіяла регіональні клуби власників, зокрема офіційний шанхайський осередок.
Зрештою вдалося встановити, що рятівником виявився житель міста Хучжоу, який у момент інциденту перевозив знайомих на сімейному автомобілі. Керівництво бренду публічно подякувало йому за вчинок, підкресливши важливість взаємодопомоги на дорозі.
Ми вдячні нашому власнику за сміливість і швидку реакцію, які допомогли врятувати життя на трасі, — Лі Сян, засновник Li Auto
Активність клубів власників у таких ситуаціях показує, як автовиробники використовують локальні спільноти не лише для маркетингу, а й для формування іміджу відповідального бренду та роботи з громадською думкою після резонансних ДТП.
Судові ризики та позиції Tesla на китайському ринку
На тлі зростання кількості складних аварій на швидкісних магістралях у Китаї суди посилюють підходи до цивільної відповідальності. Один із нещодавніх прецедентів завершився страховою виплатою у 1,1 млн юанів (161 897 USD) після ланцюгової ДТП за участю комерційного транспорту. Це створює додатковий фінансовий тиск на логістичні компанії та страхові фонди автовиробників.
Паралельно Tesla намагається зміцнити свої позиції на китайському ринку. За офіційною статистикою, у травні 2026 року бренд зареєстрував 47 281 роздрібну поставку, що означає зростання на 82,2 % порівняно з попереднім місяцем і відновлення після мінімуму в 18 485 авто в січні.
Попри це, у квітні 2026 року компанія зафіксувала падіння роздрібних продажів до 25 956 машин, тобто скорочення на 53,7 %. Наразі Tesla утримує близько 3,1 % ринку та активно розширює набір функцій «розумного» водіння, а також проводить набір фахівців у дев’яти містах для прискорення тестування та валідації систем допомоги водієві.
Для китайського ринку електромобілів такі інциденти, як пожежа Model Y на трасі, поєднані з динамікою продажів, стають важливим маркером того, як споживачі оцінюють безпеку, технології та репутацію брендів. Для водіїв це ще одне нагадування про необхідність дотримуватися швидкісного режиму в дощову погоду та знати базові дії при загорянні електромобіля.
Історія з трасою G50 показує, що поєднання конструктивної міцності кузова, швидкої реакції очевидців і злагодженої роботи служб порятунку може стати вирішальним фактором між трагедією та шансом на виживання в сучасних високошвидкісних ДТП.
