Найпопулярніші електромобілі світу у травні 2026 року: лідирує Tesla, гібриди втрачають темп

У травні 2026 року у світі зареєстрували близько 1,7 млн підзаряджуваних автомобілів, що на 4% більше, ніж роком раніше. При цьому повністю електричні моделі (BEV) додали 15% рік до року, тоді як підзаряджувані гібриди (PHEV) просіли на 15% і вже п’ятий місяць поспіль показують падіння — вперше з 2019 року.

Частка BEV у всіх плагін-реєстраціях у травні досягла 71% (приблизно 1,2 млн авто), а за підсумками перших місяців 2026 року співвідношення становить 70% проти 30% на користь «чистих» електромобілів. Сукупна частка плагін-авто у світових продажах у 2026 році піднялася до 22% (16% BEV та 6% PHEV).

Скорочення державних стимулів у США (з жовтня 2025 року) та часткове згортання підтримки в Китаї наприкінці 2025 року стримують зростання на двох найбільших ринках електромобілів. Якщо ж виключити Китай і США, світові продажі плагін-авто у травні зросли на 39% рік до року, а BEV — на 47%. Навіть за такого підходу PHEV виглядають слабше: їхній приріст у 20% став найнижчим більш ніж за рік, що вказує на можливе структурне охолодження інтересу до цієї технології.

У модельному рейтингу травневим лідером залишився Tesla Model Y із 93 571 реєстрацією (+16% р/р). Кросовер отримав «друге дихання» завдяки базовим версіям та трирядній модифікації L. На друге місце вийшов китайський Geely Xingyuan (відомий на експортних ринках як EX2) з приблизно 47 тис. реєстрацій (+20%), значною мірою завдяки поставкам за межі Китаю. Третім став Tesla Model 3 із 44 237 проданими авто (+28%).

У топ-5 також увійшли два кросовери BYD. Оновлений BYD Song, попри падіння на 18% рік до року, показав найкращий результат року — близько 43 тис. авто та 4-ту позицію, що пов’язують із виходом нового покоління Ultra з можливістю надшвидкого заряджання. П’ятим став компактний BYD Yuan Up/Atto 2, який після рестайлінгу та появи PHEV-версії перетворюється на одну з ключових моделей бренду.

Серед новачків виділяється Leapmotor A10 — невеликий електричний кросовер, який усього за третій місяць на ринку посів 8-ме місце з 22 тис. реєстрацій, ставши найуспішнішою моделлю стартапу. У другій десятці рейтингу відзначилися оновлений MG 4 (12-те місце, рекордні 20 054 авто), що може скласти серйозну конкуренцію BYD Dolphin у компактному сегменті, а також мікрокар Wuling Mini EV, який поступово відновлюється й вийшов на 13-ту позицію з 18 330 реєстраціями.

Серед інших помітних результатів — новий кросовер AITO M6, який за третій місяць на ринку досяг 18 тис. поставок, та Changan Qiyuan Q05 із рекордними 16 474 авто (17-те місце). До топ-20 також повернулися BYD Sealion 05 (16-те місце, 17 тис. авто, найкращий результат за 11 місяців), Xpeng Mona M03 (18-те місце, 14 тис. авто) та оновлений Wuling Bingo (19-те місце, 13 800 авто, найкращий показник за рік).

За межами першої двадцятки найуспішнішою моделлю традиційного автовиробника став електрокросовер Toyota bZ4X із 11 119 реєстраціями. Далі йдуть BMW iX1/X1 PHEV (10 746 авто) та Hyundai IONIQ 5 (10 478 авто). Для IONIQ 5 це перший п’ятизначний місячний результат із вересня 2025 року, причому близько 5 тис. машин було продано у США після зниження цін.

У підсумку з початку року Tesla Model Y упевнено лідирує у світовому рейтингу, продаючись удвічі краще за найближчого переслідувача Geely Xingyuan. Tesla Model 3 утримує третю позицію, але відчуває тиск з боку оновленого BYD Song, який нарощує обсяги як у Китаї, так і на експортних ринках. У топ-10 уже п’ять моделей BYD, зокрема Dolphin та Sealion 06, які піднялися відповідно на 8-ме та 10-те місця. Продовжує зростати й MG 4, який піднявся на 11-ту позицію, а бренд Xiaomi завів одразу дві моделі до топ-20, включно з седаном SU7.

У рейтингу виробників за травень першу трійку сформували BYD, Tesla (плюс 20% рік до року) та Geely. Головною сенсацією став стрибок Leapmotor на 4-те місце з рекордними понад 81 тис. реєстрацій — менше ніж на 9 тис. авто позаду Geely. Стартап активно розширює лінійку (A10, A05, D19, D99), що може забезпечити подальше зростання.

Серед інших китайських гравців виділяється Zeekr, який завдяки успіху великих SUV 9X та 8X (разом 15 тис. авто) і середньорозмірної моделі 7X (6,7 тис. авто, зокрема завдяки експорту) вийшов на 10-те місце з рекордними 34 377 реєстраціями. Марка Qiyuan від Changan також показала рекорд — 29 264 авто та 20-та позиція, головним чином завдяки кросоверу Q05. Hyundai із 31 тис. реєстрацій посіла 17-те місце, для бренду це найкращий результат із вересня 2025 року.

У підсумковому рейтингу виробників за період від початку року Leapmotor уже піднялася на 4-ту позицію, обійшовши BMW та Volkswagen. Ще один китайський бренд, Wuling, завдяки новому поколінню Bingo та відновленню попиту на Mini EV піднявся на 6-те місце та може невдовзі також випередити Volkswagen. Xiaomi піднялася на 11-ту позицію, обігнавши Mercedes, тоді як Hyundai піднялася до 16-го місця, а AITO — до 18-го завдяки успіху моделі M6.

Якщо дивитися на великі автомобільні групи, BYD утримує 19% світового ринку плагін-авто, Geely має 10,1%, Tesla — 8,1%, Volkswagen Group — 7,6%, SAIC — 6,6%. Далі йдуть Hyundai–Kia (4,2%), Chery (4,1%), Changan (3,9%) та Leapmotor (3,6%), а Toyota із часткою 2,8% уже наближається до топ-10.

Суто електричних BEV із початку року було зареєстровано близько 5,2 млн одиниць, що становить 70% усіх плагін-продажів. У BEV-рейтингу лідирує BYD із часткою 13,1%, далі йдуть Tesla (11,5%), Geely (8,9%), Volkswagen Group (6,9%) та SAIC (6,4%). Єдиною групою поза топ-5, яка реально наближається до лідерів, залишається Hyundai–Kia із часткою 4,8%.