П’ятимісний Zeekr 9X виходить на передзамовлення 8 липня
П’ятимісна версія флагманського кросовера Zeekr 9X з плагін-гібридною установкою офіційно виходить на ринок Китаю: передзамовлення стартують 8 липня. Модель доповнить вже наявну шістимісну модифікацію та посилить позиції бренду в сегменті великих преміальних SUV.
Що важливо знати
- П’ятимісний Zeekr 9X відкриває передпродаж 8 липня на китайському ринку.
- Кросовер зберігає повнорозмірні габарити та потужні PHEV-установки до 1 030 кВт (1 381 к.с.).
- Шістимісна версія вже розійшлася понад тиражем 60 000 авто та очолювала сегмент дорогих SUV сім місяців поспіль.
- Доступні батареї 55 і 70 кВт·год з запасом ходу до 380 км у режимі EV (CLTC).
- Топова три моторна версія розганяється до 100 км/год за 3,1 с.
П’ятимісна альтернатива флагману Zeekr
Раніше п’ятимісний Zeekr 9X неодноразово помічали на дорожніх випробуваннях у Китаї, а тепер у компанії офіційно підтвердили вихід цієї модифікації. За словами бренду, новинка «успадкує флагманські гени серії 9» та має на меті переосмислити формат п’ятимісного автомобіля класу люкс.
Цей крок логічний на тлі успіху шістимісного 9X, який вийшов на китайський ринок наприкінці вересня минулого року. Його ціна становила від 465 900 до 599 900 юанів (орієнтовно 68 625 – 88 360 доларів США), а сукупні поставки вже перевищили 60 000 машин. За офіційними даними, модель сім місяців поспіль утримувала перше місце у висококласному SUV-сегменті.
П’ятимісний варіант орієнтований на тих, хто віддає перевагу великому багажнику та простору другого ряду замість індивідуальних сидінь третього ряду, але не хоче відмовлятися від статусу флагманської моделі.
Габарити і силові установки
Зовнішність і техніка нової модифікації, судячи з опублікованих зображень, майже не відрізняються від шістимісної версії. Zeekr 9X залишається повнорозмірним SUV: його довжина становить 5 239 мм, ширина — 2 029 мм, висота — 1 819 мм, колісна база досягає 3 169 мм. Для розуміння масштабу: він на 32 мм довший, на 75 мм ширший і на 4 мм нижчий за Mercedes-Benz GLS.
Усі версії моделі оснащені плагін-гібридною силовою установкою, що поєднує 2,0-літровий бензиновий двигун і два електромотори. Сумарна потужність цієї конфігурації — 660 кВт (885 к.с.), що дозволяє розганятися до 100 км/год за 3,9 секунди.
Для цієї системи передбачені два варіанти тягової батареї:
- 55 кВт·год — до 300 км пробігу на електротязі за циклом CLTC;
- 70 кВт·год — до 380 км ходу в електрорежимі (CLTC).
У топовій специфікації кросовер отримує три моторну схему потужністю 1 030 кВт (1 381 к.с.). Така версія здатна проїхати до 355 км лише на електротязі й прискорюється до «сотні» за 3,1 с, що ставить її в один ряд із найшвидшими серійними кросоверами на ринку.
Оснащення і ринковий контекст
Серед ключових технологій Zeekr 9X — система допомоги водієві G-ASD H9 з обчислювальною продуктивністю 1 400 TOPS, активний 48-вольтовий стабілізатор поперечної стійкості та двокамерна пневмопідвіска. Такий набір має забезпечити поєднання керованості великого SUV із комфортом преміального седана.
Китайський ринок п’ятимісних повнорозмірних кросоверів зараз стрімко насичується: у цьому сегменті вже працюють Aito, Lynk & Co, Li Auto та інші виробники. Поява п’ятимісного Zeekr 9X додає конкуренції, особливо в частині технологічних гібридів із великим запасом електричного ходу.
Для покупців у Китаї така модифікація дає змогу обрати більш практичне компонування салону без втрати продуктивності, оснащення та статусу моделі. Для самого бренду Zeekr це ще один крок до розширення лінійки напередодні запланованого виходу 9X на європейські ринки до кінця 2026 року.
Передстарт п’ятимісного Zeekr 9X показує, що виробник активно розвиває флагманський кросовер, пропонуючи різні варіанти для різних сценаріїв використання — від сімейних подорожей до далеких поїздок на електротязі з підтримкою потужного ДВЗ.
