MG 07 виходить на дороги Китаю на тлі звинувачень у копіюванні

Новий середньорозмірний седан MG 07 вийшов на фінальну стадію підготовки до продажів у Китаї: некамуфльовані передсерійні екземпляри вже помічені на дорогах, але старту кампанії завадив скандал навколо дизайну. Під час корпоративного онлайн-ефіру користувачі масово почали звинувачувати модель у копіюванні силуету Porsche Taycan та Xiaomi SU7, після чого генеральний менеджер MG Чень Цуй достроково перервав трансляцію.

Що важливо знати

• MG 07 — низький аеродинамічний фастбек-седан із колісною базою 2 825 мм та довжиною 4 886 мм.
• Модель буде доступна як у повністю електричній, так і в plug-in гібридній версіях із запасом ходу до 650 км CLTC.
• Авто оснащують лідаром, камерами, радарами й ультразвуковими датчиками для розширених ADAS-функцій.
• Маркетинговий акцент зроблено на спадкоємності з класичним купе MGB GT 1962 року.
• Частка MG на внутрішньому ринку Китаю поки що залишається скромною — близько 1,1 % у травні 2026 року.

Дизайн між критикою та «британською спадщиною»

Мережевий шквал критики виник саме навколо екстер’єру MG 07. Користувачі вказують на схожість пропорцій і загального профілю з Taycan та Xiaomi SU7, особливо в зоні даху та кормової частини. У відповідь менеджмент намагається подати модель як «сучасну інтерпретацію» силуету класичного купе MGB GT 1962 року, а не пряме наслідування актуальних електроседанів.

Фізично автомобіль має виразний «акулячий ніс», плавний профіль із гладкими боковинами та помітну м’язисту лінію над задньою колісною аркою. На тестових зразках видно затемнене заднє скло, масивні склопакети, різні варіанти легкосплавних дисків та контрастні жовті гальмівні супорти, що підкреслюють орієнтацію на динаміку.

Габарити та архітектура

Сертифікаційні документи для Китаю фіксують довжину кузова 4 886 мм, ширину 1 900 мм і висоту 1 478 мм. Колісна база становить 2 825 мм, що наближає MG 07 до класу просторих середньорозмірних фастбеків. Така архітектура має забезпечити достатній простір для другого ряду та батарейних модулів у випадку повністю електричної версії.

На дорогах модель вже з’являється без камуфляжу, що зазвичай свідчить про швидке наближення офіційного старту продажів. Перший серійний sedan MG 07 уже зійшов із конвеєра, а виробник поступово нарощує присутність машини в публічному просторі, попри негативний фон у соцмережах.

Сенсори та асистенти водія

Особливу увагу в MG приділяють комплексу електронних систем допомоги. У верхній частині лобового скла й даху розміщений блок із даховим лідаром, який працює в парі з численними камерами. Оптичні модулі інтегровані у внутрішню рамку вітрового скла, бічні панелі та корпуси зовнішніх дзеркал.

У нижній частині бампера та в задній частині встановлені міліметрові радари й ультразвукові датчики. Разом вони формують базу для розширеного пакета ADAS, до якого входять автоматичне паркування, утримання у смузі, центрування на смузі руху та локалізований «пілот» для руху автомагістраллю.

Електричні та гібридні силові установки

MG 07 отримає дві основні силові архітектури. Чисто електрична версія використовує задній електромотор потужністю 176 кВт (239 к.с.). Для неї заявлені два варіанти батарей із сертифікованим запасом ходу 610 та 650 км за CLTC, залежно від ємності акумуляторних модулів. Раніше платформа вже анонсувалася з максимальною дальністю ходу 650 км для BEV-версії.

Альтернативою стане plug-in гібрид, який поєднує 1,5-літровий атмосферний бензиновий двигун потужністю 82 кВт з електромотором на 152 кВт. Така конфігурація забезпечує орієнтовний запас ходу на чистій електротязі 185 км за WLTC. На тій самій гібридній архітектурі, за витоками інформації, базуватиметься й універсал, що розробляється паралельно з фастбеком.

Стан MG на домашньому ринку

Попри активну експансію за кордоном і річні глобальні поставки понад 700 000 автомобілів, позиції бренду в Китаї залишаються скромними. У травні 2026 року MG зареєстрував 17 570 нових авто при сумарному внутрішньому обсязі 84 275 машин з початку року, що відповідає близько 1,1 % локальної частки.

Статистика показує суттєві коливання попиту: від 7 009 реєстрацій у червні 2025 року до піку в 21 402 одиниці в грудні. Виробник розглядає розширення модельної лінійки, включно з MG 07 у кількох силових версіях, як один зі способів адаптації до змін уподобань китайських покупців.

Для ринку це ще один приклад того, як навіть технологічно насичений електро- чи гібридний седан не гарантує теплий прийом аудиторії, якщо його дизайн викликає асоціації з уже відомими моделями. Подальший успіх MG 07 у Китаї залежатиме не лише від технічних характеристик, а й від того, чи зможе бренд переконати покупців у самобутності свого нового фастбека.