Hyundai Ioniq V: новий 620‑км кіберпанк-фастбек на 8 кольорів

Новий Hyundai Ioniq V (Ioniq Venus) офіційно показали у серійному кольоровому оформленні: електричний фастбек відмовився від фірмового ретро-піксельного стилю на користь локального кіберпанк-дизайну, орієнтованого на китайський ринок, і пропонує запас ходу до 620 км за циклом CLTC.

Що важливо знати

• Довжина 4 900 мм, колісна база 2 900 мм, платформа E-GMP з підтримкою BEV та розширеного діапазону.
• Вісім варіантів забарвлення кузова, включно з Cyber Gold, Dimensional Purple та матовим Photon White.
• 800-вольтова електрична архітектура та літієві батареї CATL для швидкого заряджання.
• Інтер’єр з 27-дюймовим 4K-дисплеєм, HUD та чипами Qualcomm Snapdragon.
• Запас ходу 620 км за CLTC з батареєю 66,8 кВт·год і локалізованою системою Momenta ADAS.

Кіберпанк-стиль замість ретро-пікселів

Ioniq V став для бренду переходом від глобальної теми ретро-піксельної оптики до більш агресивної, «цифрової» естетики. Над зовнішністю працювала китайська дизайн-команда, орієнтуючись на локальні смаки покупців електромобілів.

Габарити моделі: 4 900 мм у довжину, 1 890 мм у ширину та 1 470 мм у висоту, при колісній базі 2 900 мм. Низький силует фастбека поєднується з безрамковими дверима та гострою передньою світлотехнікою. Аеродинаміку підкреслюють спеціальні колісні диски Aero V та чиста задня оптика з фірмовим малюнком dimensional star-track.

Таке компонування дозволяє реалізувати як повністю електричну, так і подовжену гібридну силову установку, що важливо для китайського ринку, де попит на різні типи електрифікованих авто залишається високим.

Вісім кольорів та акцент на геометрії

Hyundai розкрив повну палітру забарвлень для Ioniq V. Покупцям запропонують вісім варіантів, серед яких Cyber Gold, Dimensional Purple, Gamma Green та Magnetic Grey. Також доступні Photon White у глянцевому та матовому виконанні, Streamer Silver і Night Blade Black.

Ці відтінки мають підкреслювати різкі грані та геометричні панелі кузова, посилюючи кіберпанк-образ моделі. У поєднанні з низьким профілем та аеродинамічними колесами фастбек візуально відрізняється від більш стриманих глобальних електрокарів бренду.

Платформа E-GMP, 800 В та батареї CATL

Технічно Ioniq V базується на модульній платформі E-GMP, адаптованій під вимоги китайського ринку. Регуляторні документи підтверджують дві силові концепції: повністю електричну версію та варіант з подовженим запасом ходу. В обох випадках використовується високовольтна мережа на 800 В, що дає змогу реалізувати швидке заряджання та підвищену ефективність електромоторів.

За зберігання енергії відповідають літієві батарейні блоки постачальника CATL. Заявлена ємність становить 66,8 кВт·год, а сертифікований запас ходу досягає 620 км за китайським циклом CLTC. Такий показник має посилити позиції моделі у сегменті середньорозмірних електроседанів.

Цифровий салон і локалізовані технології

Інтер’єр Ioniq V орієнтований на місцеві технологічні сервіси та цифрові екосистеми. Центральним елементом став 27-дюймовий надтонкий 4K-широкоекранний дисплей, інтегрований у так звану «nebula» панель, що огортає водія. Додаткову інформацію виводить проєкційний дисплей cyber-eye HUD.

Обчислювальне ядро побудоване на флагманських чипах Qualcomm Snapdragon для автомобільних кокпітів, які керують мультимедіа, підключеними сервісами та локальним програмним забезпеченням. Комплекс допоміжного керування базується на програмній платформі Momenta ADAS, що дозволяє відповідати актуальним вимогам до «розумного» водіння на китайському ринку.

Ми створили Ioniq V як продукт, який поєднує глобальну електричну платформу з локальним дизайном і цифровими сервісами — представник Beijing Hyundai

Стратегія Hyundai на китайському ринку

Вихід Ioniq V демонструє прагнення спільного підприємства Beijing Hyundai посилити присутність у сегменті електромобілів, де конкуренція з місцевими брендами особливо жорстка. Попри запуск нових електричних моделей, у травні 2026 року продажі компанії в Китаї все ще значною мірою спиралися на традиційні ДВЗ-лінійки.

Лідером залишався седан Elantra з 2 730 реєстраціями, що забезпечило йому 42,0 % частки бренду. Кросовер Tucson показав 1 486 продажів і зріст на 32,7 % у річному вимірі, тоді як старіший ix35 просів на 81,1 % до 73 одиниць. На цьому тлі поява повністю електричного фастбека з локальним дизайном і технологіями має допомогти бренду перерозподілити акценти у бік нової енергетики.

Для покупців у Китаї Ioniq V може стати альтернативою місцевим електроседанам завдяки поєднанню 800-вольтової архітектури, батарей CATL, запасу ходу 620 км та кіберпанк-образу. Для глобального ринку ця модель показує, як міжнародні автовиробники адаптують електричні платформи під конкретні регіони, змінюючи не лише дизайн, а й цифрову начинку.

У підсумку Ioniq V стає для Hyundai важливим кроком у переорієнтації китайського портфеля з ДВЗ на електрифіковані моделі, поєднуючи знайому технічну базу з максимально локалізованим підходом до стилю та технологій.