Китай вперше експортував понад 1 млн авто на місяць, половина — електрифіковані
У червні 2026 року китайський автопром встановив новий рекорд: місячний експорт автомобілів Китаю вперше перевищив 1 млн одиниць, а понад половину цього обсягу склали нові енергоємні авто (NEV) – електромобілі та гібриди.
Що важливо знати
- У червні 2026 року з Китаю вивезли 1,037 млн автомобілів, що на 11,6 % більше, ніж у травні, і на 75,1 % більше, ніж роком раніше.
- За перше півріччя 2026 року експорт досяг 5,096 млн авто, показавши зростання на 65,3 %.
- Експорт NEV у червні становив 523 тис. машин, уперше перевищивши 50 % місячного експорту.
- Основний попит на китайські авто формують країни АСЕАН, Близький Схід і Росія.
- Подальнє зростання можуть стримати мита ЄС та антидемпінгові розслідування.
Рекордний експорт і перегляд очікувань
За даними China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), у червні 2026 року Китай експортував 1,037 млн транспортних засобів. Порівняно з травнем це плюс 11,6 %, а в річному вимірі – стрибок на 75,1 %.
Усього за перші шість місяців 2026 року з країни було вивезено 5,096 млн автомобілів, що означає зростання на 65,3 % проти аналогічного періоду 2025 року. Така динаміка значно перевищила початкові прогнози галузі: на початку року CAAM очікувала, що за підсумками 2026-го експорт досягне 7,4 млн авто, тобто зростання мало бути лише близько 4,3 %.
На тлі тиску на внутрішній ринок, де продажі падають двозначними темпами, саме зовнішній попит став для китайських виробників ключовою опорою. Після того як Китай обігнав Німеччину та Японію й вийшов у лідери світового автопостачання, річний експорт зріс з 4,91 млн авто у 2023 році до 7,1 млн у 2025-му.
Хоча темпи приросту в останні роки дещо сповільнювалися, у 2026-му спостерігається новий імпульс: річні темпи зростання щомісячного експорту піднялися з 45 % у січні до 75 % у червні.
NEV уперше перевищили половину експорту
Головна структурна зміна червня – різкий ривок нових енергоємних авто (NEV). Експорт цієї категорії досяг 523 тис. одиниць, що у 1,6 раза більше, ніж у червні 2025 року. Уперше в історії NEV забезпечили понад 50 % місячного експорту: фактично кожен другий автомобіль, що залишає Китай, тепер має електрифіковану силову установку.
За перше півріччя 2026 року експорт NEV становив 2,355 млн машин, що у 1,2 раза більше, ніж роком раніше. Їхня частка в загальному обсязі експорту досягла 46,2 %, і тренд свідчить, що в найближчі місяці цей показник може стабільно перевищувати половину.
Для світового ринку це означає подальше посилення присутності китайських електромобілів та плагін-гібридів у різних сегментах – від доступних міських моделей до кросоверів і преміальних електроседанів.
Сильний ланцюг постачання і нові технології
Секрет конкурентоспроможності китайських NEV, за оцінкою генерального секретаря China Passenger Car Association (CPCA) Цуй Дуншу, криється в поєднанні виробничих і технологічних факторів.
З боку пропозиції Китай має практично повний ланцюг постачання для електрифікованого транспорту – від виробництва батарей до електродвигунів і силової електроніки. Це дає змогу утримувати витрати на рівні, який складно повторити конкурентам. До того ж активно впроваджуються такі рішення, як 800-вольтова архітектура швидкого заряджання, інтегроване лиття великих кузовних елементів та власні розробки акумуляторних технологій.
Завдяки цьому китайські моделі можуть пропонувати сучасні характеристики за відносно доступною ціною. За оцінками, на європейському ринку деякі з них навіть отримують цінову надбавку близько 10 % порівняно з локальними конкурентами, спираючись на поєднання оснащення та технологій.
З боку продукту китайські бренди заповнили нішу, що утворилася через повільнішу електрифікацію традиційних глобальних гравців, таких як Volkswagen чи Toyota. Швидке заряджання, розвинені системи допомоги водієві та інтелектуальні функції стали стандартом для багатьох моделей, орієнтованих на експорт.
Де зростає попит і які ризики попереду
Основні ринки зростання для китайського експорту – країни АСЕАН, Близький Схід і Росія. За даними OICA, у перші п’ять місяців 2026 року попит на автомобілі у В’єтнамі зріс на 35 %, у Таїланді – на 15 %, у Росії – на 10 %. Частину цього додаткового попиту активно перехоплюють саме китайські виробники.
Водночас експерти попереджають, що нинішні рекордні темпи можуть не зберегтися до кінця року. Серед потенційних стримуючих факторів – вуглецеві мита ЄС, антидемпінгові та антидотаційні розслідування щодо китайських електромобілів, а також високий базовий рівень експорту у другій половині 2025 року, який ускладнить подальше прискорення зростання.
Для глобального ринку це означає, що конкуренція в сегменті електрифікованих авто й надалі посилюватиметься, але темпи експансії Китаю можуть перейти від вибухового до більш помірного сценарію.
Для українських покупців і дилерів така динаміка важлива тим, що збільшення пропозиції китайських NEV у світі зазвичай тисне на ціни та змушує інших виробників активніше оновлювати модельні лінійки. Навіть якщо конкретні моделі офіційно не постачаються, вони часто потрапляють на наш ринок через паралельний імпорт.
Поточний рекорд Китаю з експорту автомобілів, зокрема електрифікованих, демонструє, що країна закріплюється як один із ключових центрів світового автопрому. Подальший розвиток подій залежатиме від торговельної політики великих ринків і здатності конкурентів відповісти на виклик у сегменті NEV.
