В Індії стрімко зростає ринок вживаних електромобілів завдяки фінансуванню та сервісам
В Індії формується повноцінний ринок вживаних електромобілів: за оцінками учасників галузі, протягом наступного року він може зрости на 20–25% завдяки новим фінансовим інструментам і розвитку спеціалізованої інфраструктури.
Показовою є історія 28-річного підприємця з Гуруграма, який приїхав до салону Autobest Emperio в Західному Делі у пошуках традиційного преміального кросовера на кшталт Audi Q5 чи Range Rover Velar. Після короткого тест-драйву вживаного електричного Mercedes-Benz EQE він уже наступного дня придбав саме цю електроседан, хоча спочатку не розглядав електромобіль як варіант.
За словами представників ринку, подібні випадки стають дедалі частішими: покупці більше довіряють динаміці, надійності та довгостроковій цінності електрокарів. Паралельно фінансові установи починають пропонувати програми з гарантованою майбутньою вартістю, щоб зменшити ризики, пов’язані з перепродажем.
За оцінками галузі, кількість угод з вживаними електромобілями в Індії може зрости з приблизно 2 000–3 000 одиниць у 2025 фінансовому році до орієнтовно 8 000–12 000 у 2026-му. Поштовхом стало те, що перша хвиля електричних легковиків, проданих у 2022–2023 фінансових роках, починає входити в цикл заміни, формуючи більший парк авто для вторинного ринку.
Учасники ринку вважають, що наступний етап зростання забезпечать саме фінансові інновації. Кілька кредиторів вивчають продукти з гарантованою залишковою вартістю для вживаних авто, щоб знизити невизначеність щодо знецінення. Серед них — Bajaj Finance, що свідчить про те, що організовані фінансові гравці починають сприймати вживані електромобілі як окремий перспективний клас активів.
Засновник делійського преміального дилера Autobest Emperio Авніт Сінгх Кохлі зазначає, що інтерес фінансистів відображає зростання впевненості в сегменті. За його словами, покупці першого преміального авто хочуть заздалегідь розуміти, скільки воно коштуватиме через три роки, а продукти з прогнозованою майбутньою вартістю помітно знижують побоювання щодо знецінення.
Ще донедавна банки та небанківські фінансові компанії зосереджувалися переважно на кредитуванні нових електромобілів і обережно ставилися до вживаних через брак статистики перепродажів, невизначеність щодо деградації батарей і залишкової вартості. Ситуація змінюється завдяки сертифікованій діагностиці стану батарей, програмам оновлення від виробників та електронним сервісним історіям, які забезпечують прозорість щодо технічного стану й минулого авто. Це робить вживані електромобілі більш придатними для кредитування та привабливішими для кредиторів.
Ще однією ознакою зрілості ринку стало формування орієнтирів цін. Наприклад, дворічний Tata Nexon EV на вторинному ринку зазвичай коштує від 5,7 до 9 лакхів рупій, а Tata Tiago EV — від 5 до 7,5 лакхів. У середньому ціновому сегменті MG ZS EV стартує приблизно з 9,8 лакха, тоді як Mahindra XUV400 оцінюють у діапазоні від 9,5 до 13 лакхів.
Попит є і на преміальні електромоделі. BMW iX на ринку вживаних авто пропонують за 48–68 лакхів, кросовери Audi e-tron та Q8 e-tron — за 48–72 лакхи, а Kia EV6 — за 30–40 лакхів. Дилери зазначають, що автомобілі з підтвердженими звітами про стан батареї та прозорою сервісною історією можуть продаватися з націнкою близько 40 000–70 000 рупій порівняно з аналогічними машинами без такої документації.
Автовиробники та організовані ритейлери паралельно інвестують у розвиток екосистеми вживаних електромобілів. Зокрема, JSW MG Motor India нещодавно уклала партнерство з платформою продажу вживаних авто Spinny для посилення сегмента вживаних EV через сертифікацію стану батарей, безперервність гарантії, прозоре ціноутворення та стандартизоване відновлення автомобілів.
У компанії JSW MG Motor India наголошують, що надійна екосистема вживаних авто є критично важливою для прискорення загального переходу на електромобілі в країні. Засновник і генеральний директор Spinny Нірадж Сінгх також підкреслює, що наступна хвиля зростання ринку EV залежатиме не лише від технологічного прогресу, а й від рівня довіри клієнтів.
У міру того як дедалі більше електромобілів завершують перший цикл володіння, учасники ринку очікують, що поєднання більшої пропозиції авто, надійних оцінок стану батарей, організованих платформ продажу та інноваційних фінансових рішень визначатиме темпи масштабування індійського ринку вживаних електромобілів у найближчі роки. Для фінансистів цей сегмент дедалі більше перетворюється з нішевого на повноцінний і зростаючий напрямок у межах ширшого автомобільного ринку.
