Електричний гіперкар McMurtry Spéirling Pure за $1,3 млн вийшов у серію

Британська компанія McMurtry Automotive представила серійну версію свого рекордного одномісного електричного трекового гіперкара. Модель під назвою Spéirling Pure отримала близьку до рівня болідів Формули‑1 динаміку, унікальну вентиляторну аеродинаміку та ціну близько 1,3 млн доларів США.

Як і прототип 2021 року, що став першим авто, здатним їхати догори дриґом, Spéirling Pure зберіг головну «фішку» – можливість генерувати притискну силу, більшу за власну масу. Завдяки фірмовій системі Downforce-on-Demand гіперкар створює до 2 000 кг притискної сили, причому повний ефект доступний навіть на нульовій швидкості.

Система використовує пару високошвидкісних вентиляторів, які розкручуються до 23 000 об/хв і через розширений підлоговий «спідницевий» обвіс буквально «присмоктують» авто до полотна. Повітря відбирається з обмеженого простору під шасі та викидається назад, забезпечуючи миттєве зчеплення. У такому режимі Spéirling Pure здатен розвивати до 3 g під час гальмування та проходження поворотів.

Для серійної версії McMurtry доопрацювала вентилятори, покращила електродвигуни системи та її охолодження, а також додала бортовий компресор для керування «спідницею». Це дозволяє водієві піднімати її окремо, що зручно під час завантаження авто на лафет або повільного руху.

Ще одна ключова зміна – збільшений акумулятор. Замість 60‑кВт·год батареї прототипу Spéirling Pure отримав блок ємністю 100 кВт·год. Для його розміщення колісну базу подовжили з 1 999 до 2 200 мм, а загальну довжину – до 3 815 мм. Попри це, гіперкар усе ще коротший за Mazda MX‑5. Водночас маса зросла приблизно на 301 кг порівняно з прототипом вагою 1 050 кг.

Збільшена батарея дає змогу проходити гоночну дистанцію 40–50 км у темпі LMP2 перед необхідністю зарядки. За даними виробника, поповнення заряду з 20% до 95% займає від 20 до 60 хвилин залежно від температури навколишнього середовища та можливостей зарядної станції.

Привід здійснюється парою електромоторів на задні колеса. Сумарна потужність становить 986 к.с., чого достатньо, щоб розганятися з 0 до 60 миль/год (97 км/год) за 1,55 с. Для підвищення ефективності охолодження радіатори перенесли вперед, що також покращило чистоту повітряних потоків у задніх тунелях.

За словами компанії, близько 95% компонентів у Spéirling Pure нові, тож перехід від рекордного прототипу до клієнтського авто вимагав значно більше, ніж просто додати трохи комфорту. Мета McMurtry – створити «plug-and-play» трековий автомобіль, який власник зможе підготувати до заїзду разом лише з одним помічником, без повноцінної гоночної команди.

Вуглепластиковий монокок переробили, збільшивши хід підвіски. З’явилося гідравлічне рульове керування з клапанами у стилі Формули‑1 для легшого зусилля та кращого зворотного зв’язку, а також електронно керовані амортизатори. Сукупно це дозволило підняти кліренс приблизно на 20%. Стандартно встановлюються ширші шини Michelin, посилене рекуперативне гальмування та сервісні люки для спрощення обслуговування.

Випуск Spéirling Pure буде суворо обмежений – McMurtry планує зібрати лише 100 екземплярів, кожен з яких вручну налаштовуватимуть під конкретного замовника на новому підприємстві компанії в Котсуолдс, Англія. Ціна стартує від 995 тис. фунтів стерлінгів без податків, при цьому клієнтам доступні індивідуальні опції коліс, кольору кузова, графіки та оздоблення салону.

Для власників, які планують змагатися, виробник зазначає, що Spéirling Pure допущений до участі в таких серіях, як GT1 Sports Club, Global Time Attack у США та Time Attack Masters у Європі. Публічно побачити цей унікальний електричний фан-кар можна буде, зокрема, на фестивалі швидкості Goodwood.