Рекол Ford Maverick Hybrid через ризик пожежі: софт оновили, слабкі підшипники лишилися
Гібридний пікап Ford Maverick у США потрапив під масштабний рекол через ризик загоряння двигуна, однак, як з’ясувалося з аналізу сервісних кампаній, виробник обмежився переважно програмним оновленням, не змінюючи потенційно проблемні деталі всередині мотора.
За даними розслідування, у 2,5-літровому бензиновому двигуні циклу Аткінсона на окремих партіях автомобілів прискорено зношуються корінні підшипники колінчастого вала. Під великим навантаженням, у спеку чи на тривалих швидкісних поїздках це призводить до втрати масляного зазору, сильного тертя металу об метал, люфту шатунів і зрештою до пробиття блока двигуна.
Коли через отвір у блоці під тиском викидається моторна олива та паливні пари на розпечені елементи випуску, у гібридній силовій установці виникає ризик раптової пожежі під капотом. Щоб уникнути дорогого масового ремонту або заміни довгоблоків, Ford обрав інший шлях – зміну калібрувань у блоках керування силовою установкою.
У документах NHTSA за кампаніями 23S27 і 24S33 зазначено, що для частини моделей Escape передбачали заміну двигуна, тоді як для Maverick Hybrid дилери виконували переважно перепрограмування PCM та гібридного модуля. Оновлене ПЗ відстежує сигнали датчика положення колінвала, роботу датчиків детонації та коливання тиску оливи, шукаючи характерні вібрації, які свідчать про руйнування підшипників.
Якщо алгоритм фіксує ознаки критичної відмови, система різко зменшує кут випередження запалювання, обмежує подачу пального та переводить автомобіль у аварійний режим з мінімальною потужністю або примусовий «нейтральний» стан. Таким чином зменшується ймовірність «викиду» шатуна та розбризкування оливи, а отже й пожежі, але сама механічна проблема в двигуні не усувається.
Наслідком такого підходу може стати раптова втрата тяги на ходу – наприклад, під час обгону чи руху з причепом на автостраді, коли електричної частини гібридної системи може виявитися недостатньо для безпечного маневру. Автор аналізу також зазначає, що частині власників після першого оновлення ПЗ доводилося повторно приїжджати до дилера через збої в підтвердженні встановленої версії прошивки.
Власникам Ford Maverick Hybrid, які вже пройшли рекол, рекомендують уважно стежити за станом силового агрегату: регулярно контролювати якість оливи (зокрема аналізом на вміст металевих частинок), фіксувати будь-які випадки раптової втрати потужності та вимагати від сервісу перевірки піддона на наявність стружки, а також звертати увагу на сторонні шуми й вібрації двигуна під навантаженням.
