Як зменшити витрату пального: основні звички, що спалюють бензин
Американське Міністерство енергетики США (DOE) та автомобільна асоціація AAA назвали основні причини підвищеної витрати пального та пояснили, як зміна стилю водіння допомагає заощадити.
За даними DOE, після швидкості близько 50 миль/год (приблизно 80 км/год) паливна економічність досягає піку, а далі різко погіршується. Кожні додаткові 5 миль/год понад цю межу можуть додавати до вартості поїздки еквівалент близько 0,34 долара США за галон, залежно від моделі авто. Дослідження AAA показало, що зниження швидкості на 5–10 миль/год може поліпшити економію пального на 7–14%.
Агресивне водіння — різкі розгони та гальмування — також суттєво збільшує витрату. DOE оцінює, що відмова від такого стилю може дати економію 15–30% на трасі. Додатково витрата зростає під час тривалого холостого ходу: за оцінками DOE, нерухоме авто може спалювати від чверті до половини галона пального на годину, залежно від двигуна та ввімкнених споживачів.
Важливу роль відіграє аеродинаміка. Заводська форма кузова розрахована на менший опір повітрю, але багажні бокси, велосипеди та інше спорядження на даху збільшують опір і змушують двигун витрачати більше пального. DOE зазначає, що дахові багажники та вантаж можуть знизити паливну ефективність до 25% на шосе за певних умов.
Ще один фактор — тиск у шинах. Недокачані колеса збільшують опір коченню, через що зростає витрата пального. AAA радить регулярно перевіряти тиск і підтримувати значення, вказані виробником у посібнику з експлуатації.
Зайва вага в автомобілі також шкодить економічності. Чим більше маса, тим більше енергії потрібно для розгону та руху вгору. AAA оцінює, що видалення близько 100 фунтів (приблизно 45 кг) непотрібного вантажу може покращити витрату пального приблизно на 1% у деяких авто.
Міські затори — ще один серйозний чинник перевитрати: постійні розгони, гальмування, рух на низькій швидкості та холостий хід спалюють багато пального. AAA рекомендує, коли можливо, уникати годин пік і використовувати навігацію для об’їзду заторів.
Часті короткі поїздки з «холодним» двигуном теж неекономні: поки мотор не вийде на робочу температуру, він споживає більше пального. Тому AAA радить об’єднувати справи в один маршрут замість кількох окремих виїздів і уникати зайвого простою з працюючим двигуном.
Робота кондиціонера в спеку знижує паливну економічність. DOE рекомендує спершу провітрити сильно нагрітий салон, а вже потім вмикати кондиціонер. Водночас на шосе використання кондиціонера зазвичай вигідніше, ніж рух із відкритими вікнами, оскільки останні погіршують аеродинаміку.
Технічний стан авто також впливає на витрату. AAA радить не ігнорувати індикатор «check engine» та інші ознаки несправностей: неправильна олива, зношені деталі, проблеми з розвал-сходженням та інше обслуговування, що відкладається, можуть погіршити як динаміку, так і економічність.
Додатково витрату збільшує буксирування причепа: воно додає і вагу, і аеродинамічний опір. Якщо навіть кілька валіз у багажнику впливають на витрату, то причіп створює ще більший «штраф» для пробігу. Експерти радять буксирувати лише за потреби та по можливості зменшувати кількість спорядження.
Нарешті, зайві кілометри — це завжди зайве пальне. Довші маршрути, зайві поїздки до магазину чи пошук паркомісця без планування призводять до додаткової витрати. AAA рекомендує уважно планувати маршрут і поєднувати кілька справ в одну поїздку.
У підсумку DOE та AAA наголошують: стиль водіння, стан автомобіля, вантаж, аеродинаміка та планування поїздок безпосередньо визначають, скільки пального витрачає ваш автомобіль, і зміна цих факторів допомагає помітно знизити витрати.
