Як багажник на даху псує витрату пального: пояснення на прикладах

Постійно встановлений багажник на даху може помітно погіршувати витрату пального, особливо на високих швидкостях і під час щоденних поїздок. Хоча це зручний аксесуар для перевезення спорядження чи велосипедів, його варто знімати, коли він не потрібен.

На економію пального впливають два основні чинники: додаткова маса та аеродинамічний опір. За даними Міністерства енергетики США, ефективність може знижуватися приблизно на 1% на кожні додаткові 100 фунтів ваги. Самі рейлінги важать від близько 15 фунтів для простих алюмінієвих систем до приблизно 100 фунтів для масивних платформ, а разом з боксами чи кріпленнями навантаження ще зростає.

Однак головна проблема багажників на даху — це саме збільшення аеродинамічного опору. Зменшення коефіцієнта лобового опору автомобіля всього на 0,01 може дати близько 0,2 mpg виграшу у витраті пального, пояснював фахівець з аеродинаміки GM Макс Шенкель в коментарі для Edmunds. Відповідно, додаткові елементи на даху працюють у протилежний бік.

Великі жорсткі багажні бокси на даху можуть призводити до втрати до 8% пального в міському циклі, до 17% — на помірних швидкостях шосе і до 25% — на швидкості близько 75 миль/год. Тести Consumer Reports показали, що кросовер Toyota RAV4 2019 року та седан Nissan Altima 2019 року на швидкості 65 миль/год із встановленим лише багажником на даху втратили 2% та 11% економічності відповідно. Після додавання багажного боксу падіння зросло до 13% для RAV4 і 19% для Altima на тій самій швидкості.

Якщо автомобіль проходить близько 15 000 миль на рік, постійний додатковий опір і вага багажника поступово збільшують витрати на паливо. Тому, якщо ви не користуєтеся багажником регулярно, доцільно знімати як самі рейлінги, так і багажний бокс чи інші надбудови, щоб зменшити витрату пального та заощадити гроші.