У США розширили розслідування через проблемні V8 двигуни GM L87

Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) розширила розслідування щодо 6,2-літрового бензинового V8 двигуна General Motors L87. Причина – численні скарги на відмови моторів як у вже відкликаних і «відремонтованих» автомобілях, так і в авто з двигунами, виробленими після періоду, зазначеного в попередньому відкликанні.

За даними відомства, Офіс з розслідування дефектів отримав 499 скарг на відмови двигуна в автомобілях, які GM нібито вже усунула в межах минулорічного відкликання. Тоді виробник пропонував два варіанти ремонту: використання моторної оливи вищої в’язкості або повну заміну двигуна. Із цих 499 випадків 473 авто отримали нову оливу, а 26 – новий двигун.

Крім того, NHTSA зафіксувала 191 повідомлення про відмови двигунів L87, виготовлених після травня 2024 року, тобто вже поза рамками попереднього періоду виробництва, охопленого відкликанням. GM, зі свого боку, повідомила про 6 953 скарги, отримані після проведення ремонтних заходів.

У межах нового етапу розслідування – інженерного аналізу – NHTSA вивчає як ефективність застосованих рішень, так і можливі дефекти в двигунах пізнішого виробництва. Розширене розслідування стосується 997 743 автомобілів, зокрема таких моделей 2021–2026 років випуску:

• Cadillac Escalade;
• Chevrolet Silverado;
• Chevrolet Suburban;
• Chevrolet Tahoe;
• GMC Sierra;
• GMC Yukon та Yukon XL.

До цього General Motors кілька разів відкривала й закривала внутрішні розслідування щодо L87: перше завершили у 2022 році, друге – у 2023-му, третє – у 2024-му. Лише четверте розслідування, розпочате у січні 2025 року, призвело до офіційного відкликання майже 600 000 автомобілів із цим двигуном.

За цей період виробник отримав 28 102 польові скарги, пов’язані з відмовами 6,2-літрового V8. У понад половині випадків власники повідомляли про повну втрату тяги, що підвищувало ризик аварії чи травм.

Під час останнього внутрішнього розслідування GM виявила проблеми на стороні постачальника, зокрема невідповідність розмірів колінчастого вала специфікації, пошкодження вкладишів шатунів та інші дефекти, які могли призводити до передчасного виходу двигуна з ладу.