Турбований Mazda CX-50 трирічного віку дешевший за новий CX-5

На ринку США трирічний кросовер Mazda CX-50 2.5 Turbo AWD у багатих комплектаціях коштує менше, ніж новий базовий Mazda CX-5, хоча пропонує потужніший двигун і вищий рівень оснащення.

Новий Mazda CX-5 для модельного року 2026 доступний у п’яти комплектаціях: базова 2.5 S стартує з $29 990, а 2.5 S Premium Plus коштує $38 990 без урахування доставки, опцій, податків та дилерських націнок. При цьому у лінійці CX-5 немає жодної турбованої версії.

Mazda CX-50, що вийшов на ринок у 2023 модельному році, вже встиг суттєво подешевшати. За даними CarBuzz Marketplace, середня ціна на вживаний 2023 Mazda CX-50 2.5 Turbo AWD становить близько $28 100. Kelley Blue Book оцінює «чесну» ціну покупки для базового Turbo у $25 900, а для Turbo Premium – до $27 200, тобто нижче за новий CX-5 2.5 S.

Реальні оголошення на ринку США підтверджують ці цифри. Наприклад, 2023 CX-50 Turbo Premium з пробігом 91 747 миль у Техасі пропонують за $22 990, інший Turbo Premium з 85 744 милями у Нью-Джерсі – за $23 889. CX-50 Turbo AWD з 42 529 милями у Нью-Йорку коштує $26 862, а версії Turbo Meridian Edition з пробігом близько 53–57 тис. миль у Мічигані та Огайо оцінені в $27 209 та $28 990 відповідно. Це означає, що знайти CX-50 Turbo у середньому стані дешевше за новий базовий CX-5 цілком реально.

Турбована версія CX-50 використовує 2,5-літровий бензиновий рядний «четвірковий» двигун із турбонаддувом. Залежно від октанового числа пального він розвиває 227–256 к.с. та 310–320 фунт-футів крутного моменту. На розгон до 60 миль/год кросоверу потрібно близько 6,4 секунди, максимальна швидкість становить 142 миль/год (за незалежними тестами). Для порівняння, атмосферний 2,5-літровий CX-5 має 187 к.с., 186 фунт-футів, розганяється до 60 миль/год приблизно за 8,2 секунди та тягне максимум 1 500 фунтів проти 3 500 фунтів у CX-50 Turbo.

При цьому CX-50 Turbo допускає використання бензину з нижчим октановим числом: навіть на звичайному паливі він помітно динамічніший за CX-5. Тест-пілоти CarBuzz відзначають, що кросовер добре керується і може бути цікавим у поворотах, будучи трохи спритнішим за CX-5 попри більшу довжину.

Щодо витрат на обслуговування, оцінка CarEdge показує, що за перші п’ять років експлуатації власники CX-5 витрачають у середньому $2 502 на сервіс і ремонти, тоді як прогнозована п’ятирічна сума для CX-50 становить $2 529. Різниця мінімальна, а сучасний турбодвигун за умови регулярного обслуговування здатен проходити понад 250 000 миль.

Довгострокова статистика надійності CX-50 ще формується, але за даними скарг до NHTSA для модельного року 2023 найбільше зауважень стосується гальм: зокрема, повідомлялося про безпідставне спрацьовування автоматичного екстреного гальмування та передчасний знос колодок і дисків на пробігу близько 22 000 миль. Для CX-5 другого покоління (2017–2025) власники раніше масово скаржилися на тріщини в головках блоку циліндрів, витоки оливи та навіть відмови двигуна, а також на проблеми з ланцюгом ГРМ і сторонні шуми клапанного механізму в окремих пізніших роках випуску.

З практичної точки зору обидва кросовери залишаються сімейними автомобілями з м’якими сидіннями та достатнім простором. У 2023 CX-50 заднім пасажирам доступно 39,8 дюйма простору для ніг, у 2026 CX-5 – 39,9 дюйма. Об’єм багажника за другим рядом становить 31,4 куб. фута у CX-50 та 33,7 куб. фута у CX-5, а зі складеними задніми сидіннями – 56,3 та 66,5 куб. фута відповідно. CX-50 трохи ширший, що додає простору в салоні.

За оснащенням уживаний CX-50 Turbo у версії Premium виглядає значно багатшим за новий базовий CX-5 2.5 S. CX-5 у стартовій комплектації пропонує двозонний клімат-контроль, механічно регульоване сидіння водія, тканинну оббивку та 8-динамічну аудіосистему. Натомість CX-50 Turbo Premium має шкіряний салон, підігрів і вентиляцію передніх сидінь, підігрів керма, аудіосистему Bose з 12 динаміками та інші преміальні опції.

Таким чином, для покупців у США з бюджетом до $30 000, які розглядають дворядний кросовер Mazda, вживаний CX-50 2.5 Turbo AWD може виявитися привабливішою альтернативою новому базовому CX-5: він пропонує більше потужності, вищий рівень комфорту та порівнянні витрати на обслуговування за схожу або навіть нижчу ціну.