Топ-5 заводських CNG-авто в Індії до 10 лакхів рупій
На тлі зростання цін на бензин та побоювань щодо обмежень для дизеля в Індії все більше покупців переходять на автомобілі з заводським CNG-обладнанням. У бюджеті до 10 лакхів рупій на ринку вже доступні сучасні моделі з двоциліндровими балонами, турбомоторами, підпідлоговим розміщенням балонів та навіть автоматичними коробками.
У добірку п’яти найцікавіших CNG-авто до 10 лакхів увійшли: Tata Punch iCNG, Hyundai Exter Hy-CNG Duo, Maruti Suzuki Dzire CNG, Tata Nexon iCNG та Maruti Suzuki Fronx CNG.
Tata Punch iCNG стартує приблизно з 7,23 лакха рупій. Кросовер оснащується 1,2-літровим бензиновим двигуном (5-ступенева «механіка» або AMT) з заявленою витратою близько 26,99 км/кг. Завдяки фірмовій двоциліндровій схемі два менші балони розміщені під підлогою багажника, тож зберігається корисний об’єм. Наявність AMT робить цю CNG-версію зручною для щоденних міських поїздок у заторах.
Hyundai Exter Hy-CNG Duo коштує від приблизно 8,43 лакха рупій і також використовує 1,2-літровий бензиновий двигун з 5-ступеневою «механікою». Заявлена економічність – близько 27,10 км/кг. Модель отримала двоциліндрову систему CNG з придатним для використання багажником, стандартні 6 подушок безпеки, а у вищих комплектаціях – штатний відеореєстратор і люк у даху.
Maruti Suzuki Dzire CNG пропонується з ціною від близько 8,44 лакха рупій. Седан з 1,2-літровим бензиновим мотором і 5-ступеневою «механікою» має заявлену витрату близько 33,73 км/кг, що робить його одним із найекономічніших у сегменті. Тут використовується один великий балон у багажнику, зате модель вирізняється комфортною задньою частиною салону, налаштованою під м’який хід підвіскою та сильною залишковою вартістю.
Tata Nexon iCNG стартує приблизно з 8,99 лакха рупій і є субкомпактним SUV з 1,2-літровим турбобензиновим двигуном у парі з 6-ступеневою «механікою». Заявлена витрата – близько 24 км/кг. Це перший в Індії серійний турбований CNG-двигун, який покликаний зменшити типову для CNG-авто «задумливість» під час обгонів на шосе. Модель також отримала двоциліндрове компонування балонів.
Maruti Suzuki Fronx CNG з ціною від близько 8,46 лакха рупій оснащується 1,2-літровим бензиновим двигуном серії K з 5-ступеневою «механікою». Виробник заявляє витрату близько 28,51 км/кг. Кросовер вирізняється збільшеним кліренсом, виразним дизайном, добре налаштованою плавністю ходу та мінімальною втратою потужності при перемиканні між бензином і CNG.
Серед цих моделей двоциліндрові рішення Tata Punch, Hyundai Exter та Tata Nexon забезпечують кращий баланс між економічністю та об’ємом багажника, тоді як Maruti Suzuki Dzire CNG виділяється максимально низькою вартістю пробігу завдяки дуже високій паливній економічності.
