П’ять вживаних моделей Mazda, які вигідніше купувати з пробігом
На ринку США кілька моделей Mazda виявилися особливо привабливими у вживаному стані. Вони поєднують високу надійність за даними Consumer Reports, помітну втрату вартості за кілька років та відносно невеликі технічні зміни порівняно з новими версіями.
Серед кросоверів виділяється Mazda CX-5 другого покоління. За даними огляду, трирічний автомобіль 2023 року з повним приводом, 2,5-літровим атмосферним або турбодвигуном і 6-ступеневим «автоматом» зберігає більшість переваг нової моделі, але коштує суттєво дешевше. Турбоверсія CX-5 Turbo Signature при стартовій ціні $41 025 новою нині в середньому продається трохи дешевше $29 000, причому 2023 модельний рік вважається значно надійнішим за середній рівень.
Схожа ситуація з Mazda3 четвертого покоління. Модель 2022 року, яку пропонували з трьома бензиновими моторами (2,0 л на 155 к.с., 2,5 л на 186 к.с. та 2,5 Turbo до 250 к.с. на преміальному пальному), доступна як седан або хетчбек з можливістю повного приводу. Для хетчбека 2.5 S орієнтовна ринкова оцінка становить близько $16 850, тоді як версія Turbo оцінюється приблизно в $22 635 проти початкової ціни $32 615. При цьому актуальна Mazda3 2026 року зберігає той самий 2,5-літровий атмосферний двигун, а головні зміни стосуються оснащення та мультимедіа, що робить потужні вживані версії помітно вигіднішими за ціною.
Компактний кросовер Mazda CX-30 2024 модельного року демонструє, що значна економія можлива вже через два роки після виходу на ринок. Оновлена версія отримала стандартні системи контролю «сліпих» зон і поперечного руху позаду, нагадування про пасажирів на задньому ряду, USB-C та опційний 10,25-дюймовий дисплей з бездротовими Apple CarPlay та Android Auto, повний привід залишився стандартним. Атмосферний 2,5-літровий двигун видає 191 к.с., турбо — до 250 к.с. і 320 Н·м на 93-октановому пальному. Справедлива ринкова ціна для CX-30 2.5S 2024 року оцінюється близько $22 930, для комплектації Preferred — $24 694, а Turbo Premium Plus — приблизно $28 768 проти початкових $38 175, тобто зниження майже на $10 000. Водночас для частини авто 2024–2025 років фіксувалися відкликання через можливі проблеми з передньою камерою та модулем датчиків подушок безпеки, які виробник усував безкоштовним перепрограмуванням або заміною.
Серед трирядних кросоверів окремо згадується Mazda CX-9 2022 року, який уже знятий з виробництва та замінений новішим CX-90. Попри це, CX-9 із повним приводом i-Activ AWD, 2,5-літровим турбомотором на 227 к.с. і 310 Н·м та 6-ступеневим «автоматом» виглядає привабливо на вторинному ринку. У 2022 році базова версія коштувала від $36 505, а топова Signature — $48 435. Нині справедлива ціна для стандартної комплектації оцінюється приблизно в $22 000, а для Signature — близько $28 000, що означає втрату до $19 000 від початкової вартості. За даними Consumer Reports, CX-9 2022 року також демонструє вищу за середню надійність.
Для шанувальників класичних родстерів у списку є Mazda MX-5 Miata 2020 року. Ключове оновлення цієї моделі відбулося ще в 2019-му, коли 2,0-літровий двигун був модернізований: потужність зросла з 155 до 181 к.с., збільшився крутний момент і піднялася «червона зона» на 700 об/хв. Актуальні MX-5 2026 року зберігають той самий мотор на 181 к.с. і 151 Н·м з обертами до 7 500 об/хв та стандартною 6-ступеневою «механікою», тоді як зміни торкнулися переважно мультимедіа та оснащення. За даними CarBuzz Marketplace, справедлива ціна для MX-5 2020 року з м’яким дахом у версії Sport становить близько $22 700, а для комплектації Club — близько $26 300, тоді як новий MX-5 Sport стартує з $31 745. Таким чином, найдоступніші вживані екземпляри приблизно на $9 000 дешевші за нові, при цьому мають той самий основний силовий агрегат.
Загалом огляд підкреслює, що Mazda досить обережно оновлює технічну частину своїх моделей, тому поєднання помірних змін, високої надійності та природної амортизації вартості робить низку вживаних Mazda особливо привабливими для другого власника.
