Модульний електробайк ANY Mobility LUV1 показали як «утилітарний» замінник авто
Бельгійський стартап ANY Mobility презентував електричний мотоцикл LUV1, який позиціонується як поєднання мотоцикла, скутера та компактного вантажного транспорту. Концепція Life Utility Vehicle (LUV) має запропонувати одну електричну машину для щоденних поїздок, перевезення вантажів та сімейних виїздів, однак серійне виробництво заплановане лише на кінець 2027 року.
LUV1 побудований на двокомпонентній алюмінієвій платформі з порожнім центральним простором обʼємом близько 120 л, де в традиційному мотоциклі розташований двигун. Цю нішу можна використовувати як великий вантажний відсік з різними рішеннями для кріплення багажу.
Електробайк оснащений 11-кіловатним мотор-колесом ззаду, що дозволяє розвивати швидкість до 100 км/год. Живлення забезпечують змінні батарейні модулі ємністю 6,5 кВт·год, які дають від 100 до 132 км ходу за циклом WMTC та заряджаються від 0 до 100% приблизно за 2,5–4 години.
Передбачено чотири режими руху: Eco, Normal, Curb Assist і Reverse. У стандартне оснащення входить повністю світлодіодна оптика, безключовий запуск та одноканальна ABS, тоді як система контролю тяги пропонується опційно. Заявлена висота сидіння становить 786 мм, встановлені по одному гальмівному диску спереду і ззаду. Вантажопідйомність багажної зони становить до 50 кг плюс два пасажири, а маса мотоцикла з батареями вказана на рівні 60 кг.
Головна особливість LUV1 – модульність. Конфігуратор ANY Mobility дозволяє обрати міську (Urban) або позашляхову (Cross) передню частину, дорожні (Street) чи універсальні (All-Road) шини, різні варіанти сидінь та три положення вітрового скла. Додатково можна встановити все для пасажирів, верхні та бокові багажники, лотки, кошики, сумки та гачки у вантажному відсіку.
Сторонні панелі також змінні: доступні суцільні закриті панелі, відкидні вантажні панелі, відкриті рамні елементи або панелі у вигляді «клітки» для перевезення домашніх тварин. Завдяки цьому один і той самий байк може бути налаштований як чистий міський ком’ютер, захищений від негоди сімейний транспорт або пригодницька машина для спорядження.
Дизайн LUV1 розробив колишній дизайн-директор Pininfarina Лові Вермерш. Мотоцикл не виглядає як типова «робоча конячка» з навішеним мотором: пропорції навмисно масивні в зоні вантажного відсіку, поверхні стримані, без декоративних повітрозабірників чи агресивних ліній, тож машина залишається практичною, не перетворюючись на суто кур’єрський транспорт.
Очікувана стартова ціна LUV1 становить близько 8 500 євро. Компанія вже відкрила попереднє бронювання: перші 200 місць у виробничій черзі надаються за депозиту 499 євро. Водночас ANY Mobility підкреслює, що онлайн-конфігуратор має лише орієнтовний характер і остаточні специфікації можуть змінитися до запуску виробництва.
За орієнтовною ціною та характеристиками LUV1 опиняється між такими моделями, як Maeving RM1S із максимальною швидкістю 110 км/год і запасом ходу до 130 км, та значно дешевшим, але повільнішим Zero XB з максимальною швидкістю 45 км/год. При цьому LUV1 не претендує на рекорди швидкості чи найнижчу ціну, а робить ставку на гнучкість конфігурації та універсальність використання. Попри це, з огляду на запас ходу і стадію проєкту, говорити про повноцінну заміну автомобіля поки що зарано.
