BAIC Foton представила на IAA 2026 новий важкий електричний тягач Cavan Beacon
На виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері китайський виробник комерційного транспорту BAIC Foton вперше представив важкий вантажний тягач Cavan Beacon, створений спеціально під електрифіковані силові установки, а не на базі доопрацьованого дизельного шасі.
Новий Cavan Beacon побудований на модульній платформі й може оснащуватися чотирма типами силових установок: повністю електричною, з можливістю швидкої заміни батарей, а також системами на стисненому та рідкому водні. Загалом передбачено 15 варіантів конфігурації.
У батарейній версії тягач працює на 800-вольтовій електричній архітектурі та підтримує мегаватну зарядну інфраструктуру з потужністю до 1,44 МВт. За даними виробника, заряд з 20% до 80% займає близько 18 хвилин, що за контрольних умов на автостраді дозволяє додати приблизно 100 км пробігу за шість хвилин. Запас ходу на одному заряді заявлено понад 600 км, а водневі варіанти з паливними елементами обіцяють більш ніж 1000 км.
Завдяки опрацьованій аеродинаміці коефіцієнт опору повітрю тягача становить 0,28, а орієнтовне споживання енергії на шосе заявлено на рівні 105 кВт·год на 100 км для конфігурації 4×2 та 115 кВт·год для 6×4.
Для зниження втоми водія в кабіні встановлено централізований доменний контролер, що поєднує сім оптичних камер, п’ять радарів міліметрового діапазону та лідар на даху. Ця система забезпечує 22 функції допомоги водію, що охоплюють 114 типових сценаріїв руху на автостраді, зокрема утримання в смузі, адаптивний круїз-контроль та напівавтоматичну зміну смуги.
Спальну кабіну обладнано сидінням на чотириточковій пневмопідвісці, двома цифровими дисплеями діагоналлю 12,3 та 15,6 дюйма і 420 літрами інтегрованих відсіків для зберігання речей.
На стенді в Ганновері BAIC Foton також продемонструвала ширшу лінійку електрифікованого транспорту для європейського ринку. Серед них – міський електрофургон Cavan C1 та автобус eAurora, які вже мають повну сертифікацію ЄС для комерційного продажу. Їм склали компанію електрична розвізна вантажівка Daystar із заявленим міським запасом ходу 600 км, шасі eGalaxus D3 для комунальної техніки з частими зупинками, важкий plug-in гібридний тягач Galaxus R9 з трансмісією з ККД 99,8%, а також пікап Tunland V9 plug-in hybrid із сумарною потужністю 350 кВт, крутним моментом 800 Н·м і загальним запасом ходу 1000 км.
Компанія підкреслила, що окрім самих машин розвиває й інфраструктуру: окремо були показані власні батарейні модулі для комерційних авто, блоки керування, електричні осі для легких і важких транспортних засобів, а також промислові мегаватні зарядні станції. За рахунок цього BAIC Foton прагне позиціонувати себе в Європі як постачальника не лише вантажівок, а й повної інженерної та зарядної екосистеми для великих електрифікованих автопарків.
У межах заходу керівництво BAIC Foton озвучило плани щодо розширення присутності в Європі, включно з наміром до кінця десятиліття запустити локальне складання у ЄС та створити інженерний центр, а також наростити частку «нових енергетичних» моделей у світових продажах компанії до 50% до 2030 року.
