У Європі рекордний місяць: частка електромобілів BEV досягла 30%

У серпні європейський ринок електромобілів встановив новий рекорд: частка чистих електрокарів (BEV) досягла 30% усіх реєстрацій нових автомобілів. Загалом у Європі зареєстрували близько 250 000 BEV, що на 51% більше, ніж у серпні попереднього року, і це найшвидший темп зростання за 2026 рік.

Разом із plug-in гібридами (PHEV) частка всіх підзаряджуваних авто у серпні склала 42%. Продажі моделей з розеткою загалом зросли на 39% рік до року, при цьому PHEV додали лише 15% (98 000 авто) — це їхній найнижчий темп зростання за останні півтора року.

За підсумками перших восьми місяців року частка BEV досягла 24%, а сумарна частка BEV+PHEV — 35%. Це вже вище за підсумковий результат 2025 року, коли частка BEV становила 20%, а всіх підзаряджуваних авто — 29%.

Традиційні ДВЗ стрімко втрачають позиції: бензинові авто у серпні отримали 18% ринку (мінус 24% рік до року), дизельні — лише 6% (мінус 23% рік до року). Частка «звичайних» гібридів без розетки (HEV) у серпні становила 32% проти 33% роком раніше, а їхні продажі зросли лише на 3% — це може свідчити про досягнення піку популярності HEV.

Суттєво змінився й баланс сил між європейськими та китайськими виробниками підзаряджуваних авто. Після запровадження ЄС додаткових мит на китайські BEV у другій половині 2024 року частка електромобілів, вироблених у Китаї, на ринку BEV залишилася приблизно на колишньому рівні (близько 21%), хоча в абсолютних цифрах продажі таких авто й далі зростають.

Натомість на ринку plug-in гібридів китайські бренди зробили ривок. Якщо у 2024 році на них припадало лише 10% продажів PHEV у Європі, то зараз їхня частка зросла до 28% і вже перевищує частку китайських BEV. Причина — на PHEV з Китаю діє стандартне 10% мито, тоді як для BEV воно було підвищене. Китайські виробники активно інвестували у plug-in гібриди — серед прикладів називаються BYD Atto 2 PHEV, Geely Starray, Jaecoo 7 PHEV, Omoda 9 — і це дало потужний ефект.

У 2026 році загальні продажі PHEV у Європі зростають на 24%, тоді як Made-in-China PHEV додають вражаючі 141%. Для порівняння, європейські plug-in гібриди, вироблені в Європі, зросли лише на 3% і демонстрували падіння продажів у трьох із останніх чотирьох місяців.

У модельному рейтингу серпня лідером знову став Tesla Model Y з 10 093 реєстраціями (зростання на 21% рік до року). Кросовер середнього класу залишається одним із найпопулярніших електромобілів у Європі.

На другому місці — електричний кросовер Skoda Elroq із результатом 9 242 авто (+45% рік до року). На третій позиції опинилися «двійнята» BMW iX1/X1 PHEV з 8 390 реєстраціями. Четверте місце посів китайський кросовер BYD Seal U (у версіях BEV і PHEV) з 7 773 авто. П’ятірку замкнув новий повністю електричний BMW iX3 — 7 073 реєстрації.

Серед інших помітних моделей серпня — Mercedes CLA EV (10-те місце, 5 398 авто) та новий Mercedes GLC EV, який завдяки рекордним 5 326 реєстраціям посів 12-те місце. У Kia добре стартував компактний кросовер EV2, який уперше увійшов у топ-20 з результатом 4 237 авто. Стільки ж електричних Citroen C3 EV було зареєстровано в серпні — це найкращий показник моделі за останні пʼять місяців.

За підсумками 2026 року в загальному рейтингу моделей BYD Seal U піднявся на 5-те місце, обійшовши Tesla Model 3, яка опустилася на шосту позицію. У топі також тримаються Skoda Elroq, дует BMW iX1/X1 PHEV та Renault 5.

У брендовому заліку на європейському ринку усіх типів авто протилежну динаміку демонструють корейські марки: Hyundai у серпні опинилася на 12-му місці з 26 186 авто (падіння на 30% рік до року), тоді як Kia піднялася на 7-му позицію з 36 810 авто (+16% рік до року). Серед китайських брендів виділяються BYD (13-те місце, 26 090 авто, вище за Opel, Citroen і Tesla), а також Jaecoo, Omoda, Leapmotor та Xpeng, які показують зростання від 129% до 323%.

На ринку саме підзаряджуваних авто (BEV+PHEV) лідером залишається Volkswagen із часткою 8,9%, хоча вона поступово зменшується (було 9,3% у травні та 9% у липні). На другому місці швидко зростає BYD з часткою 8%. Третю позицію утримує BMW (7,2%), далі йдуть Tesla (6%) та Mercedes (5,9%), трохи позаду — Audi (5,4%) і Skoda (5,3%).

Якщо дивитися на групи, Volkswagen Group впевнено лідирує з часткою 23,9% ринку підзаряджуваних авто в Європі. Друге місце займає BMW Group (8,7%), тоді як Stellantis з часткою 8,1% продовжує поступове падіння та ризикує поступитися третьою позицією концерну BYD, який уже має 8% і щомісяця скорочує відставання.