Понад половина перевірених АЗС недоливають автогаз до 7%
Інститут споживчих експертиз провів чергову перевірку точності відпуску автомобільного газу (LPG) на українських АЗС і виявив, що понад половина досліджених мереж недоливають пальне, а максимальне відхилення сягнуло 7%.
Перевірку провели на великих всеукраїнських мережах (ОККО, PARALLEL, WOG, UKRNAFTA, UPG, SOCAR), найбільших у Києві та регіонах (KLO, AVANTAGE 7), а також на дискаунтерах із нижчими цінами (БРСМ-нафта, MARSHALL, VST, BVS, ManGo, MARKET) і окремих регіональних мережах (AERO 8, PROLUX, 24/7, EURO 5 у Києві).
Фахівці відбирали фіксований об’єм LPG у спеціальний переносний пробовідбірник. У лабораторії визначали масу газу, перераховували її в реальний об’єм з урахуванням щільності і порівнювали з обсягом, зазначеним на колонці. Нормативно допустима похибка становить до 1%, тож більші відхилення свідчать про серйозні проблеми з точністю наливу.
За результатами дослідження, близько 40% перевірених станцій відпускають газ чесно або навіть із невеликим переливом. У мережах PARALLEL та AVANTAGE 7 зафіксували близько 101% відпущеного об’єму, тобто приблизно на 1% більше від оплаченого. Рівно за чеком відпустили газ у UKRNAFTA та UPG. У межах допустимої законом похибки (98–99%) відпускають LPG мережі ОККО, WOG, SOCAR та KLO.
Водночас у всіх інших учасників виявили реальний недолив. У BVS та AERO 8 він становив близько 3%, тоді як у EURO 5, 24/7, PROLUX, VST, БРСМ-нафта, MARSHALL, ManGo та MARKET недолив сягав 5–6%. Антирекорд показала мережа MARKET – приблизно 7% недоливу від заявленого об’єму.
При такому рівні відхилень втрата для окремого водія на одній заправці може складати до кількох літрів. Наприклад, при заправці 50 літрів і недоливі 6% автомобіль реально отримує приблизно на 3 літри менше газу, ніж оплачено. У масштабах мереж і тисяч щоденних заправок навіть кілька відсотків перетворюються на значні суми, які не відображаються у фіскальній звітності.
Директор Інституту споживчих експертиз Юрій Чорнобривець зазначив, що частина операторів намагається утримувати нижчу ціну, але не бажає жертвувати прибутком, тому йде на недолив. Він радить водіям заправлятися лише на перевірених АЗС, звертати увагу на наявність пломб та чинних метрологічних повірок колонок. У деяких мережах, зокрема PARALLEL та AVANTAGE 7, експерти також виявили еталонні мірники, якими клієнт за бажання може самостійно зробити контрольний пролив.
Експерти наголошують, що визначити реальний недолив лише за об’ємом, який «увійшов» у газовий балон авто, складно. На результат впливають відсічний клапан ГБО, стан обладнання, кут нахилу автомобіля та температура. Саме тому для об’єктивної оцінки використовують окремий пробовідбірник та лабораторний перерахунок за щільністю.
