Новий Hyundai Tucson 2027: більше простору, технологій та економії пального
Hyundai представила кросовер Tucson 2027 модельного року. Модель отримала повний редизайн, стала більшою за попередника та за габаритами наблизилася до Honda CR-V, водночас пропонуючи більше простору в салоні, нові технології та підвищену паливну економічність, особливо у гібридній версії.
Кузов нового Tucson виріс на 2,3 дюйма в довжину, на 1,6 дюйма в ширину та приблизно на дюйм у висоту. Колісна база стала довшою, що має покращити місткість салону та багажника. На тлі незмінних за розмірами конкурентів, як-от оновлений Toyota RAV4, Tucson тепер вирізняється більшими габаритами та більш виразним «скульптурним» дизайном з різкими лініями й роздутими крилами.
Модельна лінійка поповнилася версіями XRT та новою XRT Pro, орієнтованими на легкий офроуд. Вони отримали агресивніші бампери, посилену чорну пластикову обвіску, темні декоративні елементи, захист днища, буксирувальні гаки спереду, повний привід у базі й вседорожні шини. XRT Pro додатково вирізняється ще більш масивним захистом кузова та збільшеним кліренсом до 8,3 дюйма, а також покращеними кутами в’їзду і з’їзду.
Новий Tucson пропонуватиметься з двома силовими установками, обидві побудовані навколо турбованого бензинового двигуна 1,6 л. Бензинова версія розвиває 184 к.с., працює з 8-ступеневим «автоматом» і може мати передній або повний привід. Гібрид на базі того ж мотора комплектується 6-ступеневою автоматичною коробкою, розвиває сумарну потужність 233 к.с. та має на 43% більший крутний момент порівняно зі звичайною версією, що забезпечує розгін до 60 миль/год приблизно на секунду швидше (орієнтовно за 8,5 с). Тягові можливості гібрида також зросли: він може буксирувати до 3 000 фунтів, що на 1 000 фунтів більше, ніж раніше.
Основна перевага гібридного Tucson — економія пального. За оцінками виробника, витрата становитиме приблизно від 38 до 42 миль на галон залежно від типу приводу та розміру коліс, що помітно краще за попереднє покоління гібрида та співставно з гібридним Toyota RAV4. Обидва силові агрегати будуть доступні як з переднім, так і з повним приводом, однак для ринку США не передбачено підзарядний гібрид.
Інтер’єр кросовера помітно осучаснили й спростили. Передні двері тепер відкриваються на 10 градусів ширше, полегшуючи посадку. Приладова панель має вузький 9,9-дюймовий дисплей, розміщений глибше в торпедо, а стандартний центральний екран мультимедіа має діагональ 12,9 дюйма. Для вищих версій пропонують гігантський 17-дюймовий дисплей. Під екраном залишили окремі фізичні кнопки для найважливіших функцій — обігріву сидінь, режимів клімат-контролю, зміни температури й керування аварійною сигналізацією.
Мультимедійна система отримала нову операційну платформу з підтримкою оновлень «по повітрю» та встановлення програм сторонніх розробників. Голосове керування використовує елементи штучного інтелекту й розуміє запити звичайною мовою. На центральній консолі залежно від комплектації можуть бути одна або дві бездротові зарядні панелі для смартфонів, а у другому ряду передбачені роз’єми USB-C потужністю 100 Вт на спинках передніх сидінь. Додаткові USB-C розміщені під блоком клімат-контролю.
Кермо виконане у формі так званого «сквиркла» — між круглим і прямокутним. Така форма полегшує огляд приладового дисплея й трохи збільшує простір для ніг, але може бути менш зручною під час активного маневрування та паркування.
У технічному арсеналі позашляхової частини гамми з’явилася система Smart Terrain Assist — це нова функція бренду, що стежить за зчепленням коліс і в кольоровій шкалі (зелений, помаранчевий, червоний) інформує про можливе пробуксовування. Також пропонується Target Speed Control — різновид повзучого круїз-контролю для бездоріжжя, який самостійно керує прискоренням і гальмуванням на невеликій швидкості, залишаючи водію лише кермування. Камера Ground View Monitor дає змогу бачити простір попереду та під авто, допомагаючи об’їжджати каміння чи інші перешкоди на маршруті.
Щодо безпеки, Tucson 2027 розраховує розвинути успіх попередника, який отримував високі оцінки за захист пасажирів і набір електронних асистентів. У стандартний пакет Hyundai SmartSense входять автоматичне екстрене гальмування, система контролю «сліпих» зон, попередження про перехресний рух ззаду й автоматичне гальмування при русі заднім ходом. Також у базі є адаптивний круїз-контроль та асистент утримання в смузі руху, що використовує навігаційні дані.
Окремо передбачено систему прямого моніторингу водія, яка відстежує рух очей і попереджає про втому чи неуважність. Функції Rear Occupant Alert та Child Presence Detection можуть сповістити водія, якщо на задньому сидінні залишилися діти чи домашні тварини. Для власників причепів передбачено Trailer Reverse Assist — система, що бере на себе керування кермом під час руху заднім ходом із причепом і допомагає точніше маневрувати.
За попередніми даними, ціни на Hyundai Tucson 2027 в США оцінюють у діапазоні близько 30 000–42 000 доларів, старт продажу заплановано на початок 2027 року, а остаточне складання моделі відбуватиметься на заводі в Монтгомері, штат Алабама. Кросовер традиційно конкуруватиме з Honda CR-V, Kia Sportage, Mazda CX-5 та CX-50, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4 і Volkswagen Tiguan.
