Чому вживаний Lexus LC 500 став вигідною покупкою на вторинному ринку
Купе Lexus LC 500, яке колись стартувало в США з базовою ціною $92 000, зараз перетворилося на цікаву пропозицію на вторинному ринку: за даними оціночних сервісів, вартість ранніх екземплярів 2018 року опустилася до близько $60 000, при цьому авто зберігає вигляд і відчуття «шестизначного» екзотичного купе.
LC 500 вирізняється класичною для спорткара схемою: атмосферний 5,0-літровий V8 потужністю 471 к.с. та 398 фунт-футів крутного моменту, задній привід і 10-ступенева автоматична коробка. Двигун розкручується до 7 300 об/хв і розганяє купе до 60 миль/год приблизно за 4,4 секунди, роблячи це не стільки за рахунок вибухового моменту, скільки плавною, «атмосферною» віддачею та виразним звучанням, яке вважають одним із найкращих у сучасних Lexus.
У салоні модель пропонує розкішну обробку та зручні великі сидіння, а простір хоч і не дуже щедрий, але не створює «кабіни винищувача», як у деяких конкурентів, тому LC 500 придатний і для щоденної їзди. Зовні купе досі виглядає як шоу-кар: різкі лінії, низький силует і довгий капот дозволяють йому виділятися навіть у щільно запаркованому просторі.
За даними Kelley Blue Book, орієнтовна ціна Lexus LC 500 2018 року у дилера становить близько $61 350, тоді як у приватного продавця авто у хорошому стані оцінюють приблизно в $57 640. При цьому початкова рекомендована ціна моделі 2018 року була $92 000, а добре оснащений тестовий автомобіль Motor1 коштував $104 380. У перші роки випуску вартість уживаних авто зростає не надто різко: для LC 500 2019 року орієнтир становить $63 100, 2020 року — $66 900, а 2021 року — близько $75 900.
Найкращим вибором з точки зору співвідношення ціни та можливостей вважають саме LC 500 2018–2020 років. Уже перший модельний рік мав 471‑сильний V8, 10‑ступеневий «автомат», адаптивну підвіску, задній привід і той самий ефектний дизайн, який купе зберегло до завершення виробництва. Водночас пізніші авто пропонують низку доопрацювань: з 2021 року зменшили приблизно на 22 фунти неподресорену масу завдяки легшим елементам підвіски, переналаштували її для кращого комфорту та чутливості керма, змінили алгоритми роботи коробки передач, а також додали систему Active Cornering Assist і Android Auto у стандартну комплектацію. У 2024 році Lexus кардинально оновив мультимедію, відмовившись від незручного тачпада на користь системи Lexus Interface зі стандартним 12,3‑дюймовим сенсорним екраном, але такі авто значно дорожчі.
Як і будь-яке преміальне купе, LC 500 має кілька слабких місць, на які варто звернути увагу при купівлі. Ранні екземпляри потрапляли під кілька відкликань через паливні насоси: одне з них стосувалося високонапірних насосів із потенційно пошкоджуваною кришкою, що могло спричинити витік пального; у рамках сервісної акції їх замінювали на модернізовані деталі. Також модель входила до ширшого відкликання Toyota, пов’язаного з низьконапірними паливними насосами. Окрім того, власники повідомляли про проблеми з висувними зовнішніми ручками дверей: привід може відмовити, і ручка не висуватиметься або не ховатиметься коректно, що особливо часто обговорюють щодо ранніх машин.
Не варто забувати й про типові витрати на утримання потужного купе: 20–21‑дюймові шини дорогі, карбонові кузовні елементи також обійдуться недешево у разі пошкодження, а великі гальмівні механізми можуть перетворити планове обслуговування на рахунок із чотиризначною сумою в доларах.
Серед альтернатив у діапазоні близько $60 000 розглядають, наприклад, Jaguar F-Type R та Chevrolet Corvette. Ягуар із ще потужнішим компресорним V8 виглядає й звучить не менш емоційно, але може вимагати більших витрат на довгострокове утримання. Сучасний Corvette, зокрема C8, пропонує кращу трекову швидкість і керованість, проте не завжди конкурує з LC 500 за рівнем розкоші, оздоблення та м’якого гран-турерного характеру.
У підсумку вживаний Lexus LC 500 приваблює тих, хто хоче зробити кожну поїздку особливою: посадка низько за кермом у розкішному інтер’єрі, вид на довгий капот, атмосферний V8, який розкручується за 7 000 об/хв, і все це за суму, що вже помітно нижча за колишній шестизначний цінник нового авто.
